波音MAX 9機艙面板空中脫落 美國FAA展開正式調查
US FAA formally investigating Boeing 737 MAX 9 after mid-air panel incident
By David Shepardson
January 12, 2024 2:36 AM GMT+8
華盛頓，1月11日（路透社）- 美國聯邦航空管理局（FAA）周四表示，將對波音737 MAX 9展開正式調查，因為上週一架阿拉斯加航空（ALK.N）的飛機在空中飛行時，機艙的一塊面板脫落，迫使緊急降落。
FAA在降落後，將裝有同樣面板的171架波音（BA.N）飛機停飛，等待安全檢查，其中大部分是由美國的阿拉斯加航空和聯合航空（UAL.O）營運。
目前仍不清楚這些飛機何時能夠恢復飛行，而這起事故是一連串動搖了業界對飛機製造商信心的事件之一。
FAA表示，阿拉斯加航空的MAX 9事故“本不應該發生，也不能再發生”。它在周三的一封信中告知波音調查的事宜，“要確定波音是否未能保證完成的產品符合其核准的設計，並且符合FAA規定的安全運行狀態”，並且在得知“其他差異”後。
“我們將全力並透明地與FAA和NTSB合作進行調查，”波音在一份聲明中說。
波音的股價周四下跌了1.2%。
阿拉斯加航空和聯合航空周一表示，他們在初步檢查中發現多架停飛的飛機有零件鬆動，引發了對波音最暢銷的飛機系列製造方式的新擔憂。這兩家航空公司已經取消了許多因飛機停飛而無法執行的航班。
這些航空公司仍然需要從波音那裡獲得經過修訂的檢查和維護指示，並且必須得到FAA的批准，才能重新讓飛機起飛。
路透社先前報導，波音周二告訴員工，這些發現被視為一個“品質控制問題”，並且正在波音和供應商Spirit AeroSystems（SPR.N）進行檢查。Spirit的股價周四下跌了2.3%。
波音執行長戴夫·卡爾霍恩周三對CNBC表示，MAX 9機艙爆裂的問題是一個“品質漏洞”。
阿拉斯加航空的飛機是在周五從俄勒岡州波特蘭起飛，當時飛行高度為16,000英尺（4,900米），飛機的一塊面板從機身上撕裂，這架飛機當時才服務了八個星期。飛行員將滿載的飛機返回波特蘭，機上的人只受了輕傷。
FAA補充說，波音的製造規範“需要符合他們法律上負有責任達到的高安全標準”。
美國交通部長彼得·布蒂吉格周三拒絕說明FAA何時可能允許飛機恢復飛行，但他說只有在安全的情況下才會這樣做。
布蒂吉格對記者說：“時間表上唯一的考量是安全，沒有準備好的飛機就是沒有準備好，沒有人能夠或應該在這個過程中被催促。”
2019年，全球的監管機構對所有的MAX飛機實施了更廣泛的停飛，這一措施持續了20個月，原因是在埃塞俄比亞和印尼發生的兩起飛機墜毀，這兩起事故與設計不良的駕駛艙軟體有關，共造成了346人死亡。
波音在2023年以第二名的成績落後於競爭對手空中巴士（AIR.PA），這是波音連續第五年在飛機交付量上落後，因為它在市場上約佔50%的份額被之前的危機侵蝕。空中巴士在周四公佈了創紀錄的年度飛機訂單，2023年的淨新訂單數量接近2,100架，而波音的淨新訂單數量為1,314架。
本文由David Shepardson撰寫，Franklin Paul和Marguerita Choy編輯