加沙地底的哈馬斯隧道城：以色列隱藏的前線
The Hamas tunnel city beneath Gaza: a hidden frontline for Israel
By Jonathan Saul and Stephen Farrell
October 27, 20233:30 AM GMT+8Updated 27 min ago
根據安全來源的說法，以色列地面部隊在加沙等待著的是哈馬斯數百公里長、深達80米的隧道網絡，一名獲釋人質形容這是“蜘蛛網”，一位專家稱之為“越共的十倍”。
據西方和中東的消息人士熟悉的情況，這個巴勒斯坦伊斯蘭組織在360平方公里的沿海地帶及其邊境下方有不同類型的隧道，包括進攻、走私、儲存和作戰用的地道。
美國官員表示，以色列的特種部隊將面臨前所未有的挑戰，他們必須在與哈馬斯武裡戰鬥的同時，盡量避免殺害被囚禁在地下的人質。
美國國防部長勞埃德·奧斯汀指出，伊拉克用了九個月的時間從伊斯蘭國手中奪回摩蘇爾市的戰鬥，可能比等待以色列人的戰鬥更容易，那裡可能會有“很多IED（即製炸彈）、很多陷阱，以及真正磨人的活動”。
儘管以色列在隧道檢測方面投入了大量資源，包括它稱為“鐵牆”的裝備有感應器的地下屏障，但人們仍然認為哈馬斯有通向外界的工作隧道。
在2021年最後一輪敵對行動後，哈馬斯在加沙的領導人耶海亞·辛瓦爾說：“他們開始說他們摧毀了100公里的哈馬斯隧道。我告訴你，我們在加沙地帶的隧道超過了500公里。即使他們的說法是真的，他們也只摧毀了20%的隧道。”
人質見證
對於辛瓦爾的評論尚無證實，據信他正在地下藏身，以期待以色列的地面攻勢。
但安全分析師普遍接受數百公里的估計，儘管這個被封鎖的沿海地帶只有40公里（25英里）長。
以色列完全控制了加沙的空中和海上通道以及其72公里陸地邊界的59公里，埃及在南部有13公里 - 隧道為哈馬斯引進武器、裝備和人員提供了少數途徑之一。
儘管哈馬斯和其他巴勒斯坦團體對他們的網絡保密，但最近釋放的以色列人質，85歲的約契韋德·利夫希茨說：“看起來像是蜘蛛網，有很多很多隧道，”她補充說：“我們在地下走了好幾公里。”
哈馬斯認為，由於以色列在空中和裝甲軍事力量上具有壓倒性的優勢，隧道是通過迫使以色列士兵在哈馬斯戰士熟知的狹小空間中地下移動來削弱這些優勢的一種方式。
一位以色列軍事發言人週四表示：“我不會詳細論述隧道的公里數，但這是一個很高的數字，建在學校和居民區下面。”
巴勒斯坦總統馬哈茂德·阿巴斯敦促聯合國安全理事會介入，呼籲立即停止對加沙的“侵略”，並採取“政治解決方案，而不是軍事和安全解決方案”。
地下城市
以色列安全來源說，以色列的重磅空襲對隧道基礎設施造成的損害很小，哈馬斯海軍突擊隊本週能夠發起一次海上攻擊，瞄準加沙附近的沿海社區。
“雖然我們已經進行了多日的大規模攻擊，但（哈馬斯）的領導層基本上還是完好無損，指揮和控制的能力也是如此，甚至還試圖發起反擊，”阿米爾·阿維維說，他是一名前准將，他在以色列軍隊中的高級職位包括加沙師的副指揮官，負責處理隧道問題。
“在加沙全境下面都是一個城市，深度有40-50米。有碉堡、指揮部、儲存設施，當然它們與一千多個火箭發射位置相連。”
其他消息來源估計深度高達80米。
一位西方安全來源說：“這些隧道延綿數英里。它們是由混凝土製成的，非常堅固。想象一下，它們比越共的隧道網絡強大十倍。多年來，他們已經有了大量的時間和資金。”
來自以色列鄰國之一的另一位安全來源表示，哈馬斯從埃及的隧道仍然活躍。
他說：“這些日子裡，補給鏈仍然完好無損。參與協調的網絡中有一些埃及軍官。埃及軍隊是否知道這一點還不清楚。”
根據兩位安全來源和埃及城市阿爾阿里什的一名商人的說法，直到最近，埃及和加沙之間仍有少量狹窄、深入的走私隧道在運營，但自從以色列-哈馬斯戰爭開始以來，它們已經減緩到幾乎停頓的狀態。
埃及官員沒有立即回應置評請求。周三，埃及總統阿卜杜勒·法塔赫·塞西在蘇伊士視察軍事單位時表示，軍隊的作用是保護埃及的邊界。
長期遊戲
哈馬斯於1987年在加沙成立，據信是在1990年代中期開始挖掘隧道的，當時以色列授予亞賽爾·阿拉法特的巴勒斯坦解放組織在加沙的某種程度的自治權。
隧道網絡是哈馬斯在加沙比在以色列佔領的西岸更強大的主要原因，因為以色列的定居點、軍事基地和監控設備使其更難從約旦進入任何東西。
2005年，當以色列將其士兵和定居者從加沙撤離，以及哈馬斯在2006年的選舉中獲勝時，挖掘變得更加容易。
不久之後，哈馬斯的軍事部門伊茲丁·卡桑旅通過挖掘600米長的隧道，襲擊了加沙邊境的克里姆·沙洛姆基地，俘虜了吉拉德·沙利特，並殺死了另外兩名以色列士兵。
一年後，哈馬斯利用隧道安裝的攻擊對阿拉法特在加沙的部隊發起了軍事打擊。
盡管軍事隧道對外界是禁區，但在那個時代，加沙的走私者會炫耀他們在拉法邊境下幾乎沒有隱藏的商業隧道。
這些隧道大約有三英尺（一米）寬，使用絞盤電機沿著沙質隧道地板在挖空的汽油桶中運輸貨物。
拉法隧道操作員阿布·庫賽說，一條半英里長的隧道需要挖掘三到六個月，每天可以盈利高達10萬美元。最有利可圖的商品是子彈，每顆在埃及購買的價格為1美元，在加沙的售價超過6美元。他說，卡拉什尼科夫步槍在埃及的成本是800美元，而售價是那個價格的兩倍。
2007年，軍事部門據信通過從埃及的隧道將其指揮官穆罕默德·迪夫帶到了加沙。迪夫是哈馬斯對以色列的致命襲擊的幕後主謀，該襲擊發生在10月7日，造成1400人死亡，並有人質被帶走。
隧道狩獵
以色列巴伊蘭大學的地貌學家和地質學家喬爾·羅斯金教授表示，從地面或太空準確繪製隧道網絡是困難的，他補充說，高度機密的信息對於3D繪圖和圖像可視化至關重要。
負責地下作業的精英部隊之一是Yahalom，他們是以色列作戰工程兵團的專業突擊隊，被稱為“黃鼠狼”，專門從事發現、清除和摧毀隧道的工作。
本周早些時候，以色列總理本雅明·內塔尼亞胡拜訪了Yahalom戰士，告訴他們：“我依賴你們，以色列人民依賴你們。”
以色列消息來源說，等待他們的是強大的對手，他們面對的敵人已經從2014年和2021年的以色列行動中重新組織和學習。
“會有很多陷阱。他們擁有在2021年沒有的熱成像武器，這些武器更致命。我相信他們獲得了很多反坦克武器系統，這些武器將嘗試擊中我們的裝甲運兵車和坦克，”前准將和前作戰情報兵團指揮官阿姆農·索夫林說。
索夫林還曾是以色列摩薩德間諜機構情報局的負責人，他說哈馬斯還將試圖綁架士兵。
以色列萊赫曼大學的教授達芙妮·瑞謬-巴拉克（Daphne Richemond-Barak）是《地下戰爭》一書的作者，她說敘利亞和伊拉克的衝突已經改變了局勢。
“以色列國防軍（IDF）在隧道內可能面臨的也是所有由ISIS（伊斯蘭國）等組織獲得的經驗和知識，並且已經...傳遞給了哈馬斯。”