比亞迪：非特斯拉之下的頂尖電動車製造商
BYD: The top electric car maker that is not Tesla
By Monica Miller
BBC News, Singapore
電動汽車製造商特斯拉現在後視鏡中看到了一個中國對手。
本週，比亞迪（Build Your Dreams，簡稱BYD）的股價飆升，因為該公司預計第三季度的利潤將比去年翻一番以上。
比亞迪現在的季度生產量已超過特斯拉，成為全球銷量僅次於這家美國汽車製造商的公司。
它的成功也是中國汽車工業增長有多快的一個標誌 - 今年，中國超過日本，成為世界上最大的出口國。
這是中國經濟緩慢增長中的一個亮點，該國經濟正受到嚴重的房地產危機和創紀錄的失業率的影響。
但是，從不那麼光明的一面來看，北京與許多出口市場國家的緊張關係也在增長 - 尤其是與美國和歐盟國家。隨著世界轉向新的、更清潔的技術，這又是一個例子，顯示西方國家想要減少對中國商品依賴的困難。
比亞迪如何實現其夢想
從一開始，它就具有優勢：不像那些擴大業務以製造電動車型的汽車製造商，比亞迪最初是一家電池公司，後來開始製造汽車。
其首席執行官王傳福，現在據報導價值187億美元，1966年出生於中國最貧窮的省份之一的無為縣的一個農民家庭。王先生在十幾歲時成為孤兒，由他的哥哥和姐姐撫養。
在獲得工程學和冶金物理化學學位後，他於1995年與他的表兄一起在深圳創立了比亞迪。這對二人成為了與價格較高的日本進口產品競爭的可充電電池製造商，這些電池被用於智能手機、筆記本電腦和其他電子產品。
2002年，它成為一家上市公司。不久之後，它通過購買一家陷入困境的國有汽車製造商——秦川汽車公司來實現多元化。
當時，電動汽車（EV）還處於起步階段，但北京官員正在尋找中國可以填補的市場空白。在21世紀初，他們引入了補貼和稅收減免，因為政府優先考慮了可再生能源生產。
對比亞迪來說，這是完美的時機。它一直在製造的電池實際上就是將要為電動汽車提供動力的引擎。
2008年，美國億萬富翁投資者沃倫·巴菲特買下了比亞迪汽車10%的股份，並表示它將成為“必將電氣化的全球汽車市場中最大的參與者”。
他是對的。今天，中國主要因為比亞迪而主導全球電動汽車生產。北京渴望保持這一領先地位 - 去年六月，它提供了總額達723億美元的四年稅收減免，這是在銷售放緩之時最大的激勵措施。
分析人士說，比亞迪的增長歸功於其原有的業務 - 電池。它們是電動汽車中最昂貴的部分之一，而內部製造電池為比亞迪節省了大量資金。包括特斯拉在內的競爭對手依賴第三方製造商提供電池。
根據瑞銀的報告，“比亞迪秦比特斯拉在中國製造的基礎型Model 3轎車有15%的優勢。”
比亞迪的入門級電動汽車 - 海鷗 - 的售價為11,000美元。特斯拉最近推出了Model 3轎車，在中國的起始價格近36,000美元。
而且，這家中國公司似乎不僅在電動汽車市場受到歡迎 - 今年早些時候，它打敗了德國的大眾汽車，成為中國銷量最高的汽車品牌。
比亞迪對決特斯拉
2011年，在一次電視訪問中被問及比亞迪和中國競爭對手時，埃隆·馬斯克笑了。當時，特斯拉還是一家年輕的上市公司，剛剛展示了他們將推出的第一款車型 - Model S的原型。
如今，馬斯克先生可能對他的回答感到後悔。根據中國乘用車協會最近的數據，特斯拉在9月份賣出了74,073輛中國製造的電動汽車，比去年同期下降了近11%。
英國在中國電動汽車面前的不可能困境
中國的電動汽車市場正在蓬勃發展，但它能持續嗎？
這與比亞迪形成了鮮明對比，後者在同一時期賣出了286,903輛汽車。這是電動汽車和汽油-電動混合動力車型銷量近43%的飆升。
具有諷刺意味的是，特斯拉被認為是中國電動汽車日益受歡迎的推手。在特斯拉進入之前，綠色激勵措施並未吸引顧客購買電動汽車。
即使到現在，它仍是“中國最受歡迎的電動汽車品牌之一”，Counterpoint Research的汽車分析師林懿文（Ivan Lam）說，他補充說它在年輕買家中仍然很受歡迎。
當中國這個世界上最大的汽車市場想要向國內引進更多電動汽車時，它放鬆了規定，允許外國公司在國內完全擁有製造和銷售業務。在此之前，通用汽車和豐田等公司甚至需要一個本地合作夥伴才能在中國建廠。
當情況發生變化時，特斯拉抓住了這個機會。即使到今天，特斯拉仍是中國製造的電動汽車最大的出口商，也是中國第二大電動汽車銷售商。
中國的電動汽車會贏得比賽嗎？
對於那些業務仍由燃油引擎驅動的傳統汽車製造商來說，道路正在迅速縮窄。分析師預測，到2030年，隨著應對氣候變化的綠色激勵措施的擴大，將發生重大轉變。
來自歐洲和英國的汽車製造商正在努力競爭。但是對中國的警惕可能會促使制定規定，使歐洲市場對有競爭力的中國汽車製造商變得難以進入。
歐洲委員會已經啟動了一項調查，以確定是否設置關稅，以保護歐盟製造商免受進口的、更便宜的中國電動汽車的“洪水”侵襲，它表示這些汽車受益於北京的補貼。其主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟沒有忘記其太陽能行業如何受到中國“不公平貿易做法”的打擊。
但是現在，比亞迪價格實惠、環保的汽車在德國很受歡迎，德國正在努力應對高通脹和能源成本。
奔馳、寶馬和大眾汽車的故鄉正在努力提高其對全球市場的電動汽車產量，這一證據在9月份歐洲最大的汽車展覽會慕尼黑車展上展示——中國電動汽車是熱門話題。
“世界各地都有對實惠的需求。這是一個普遍的價值主張，”Automobility的創始人兼首席執行官比爾·魯索（Bill Russo）說。
他補充說，現在能夠為全世界提供這一點的地方是中國。