墨西哥城大獎賽：法拉利的夏爾·勒克萊爾意外奪得桿位，領先卡洛斯·塞恩茲
Mexico City Grand Prix: Ferrari's Charles Leclerc takes surprise pole position ahead of Carlos Sainz
By Andrew Benson
Chief F1 writer
BBC
查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）在墨西哥城大獎賽的排位賽中領先卡洛斯·塞恩茲（Carlos Sainz），為法拉利（Ferrari）帶來了出人意料的一二名結果。
車手的速度完全出乎意料，勒克萊爾以0.067秒的優勢擊敗塞恩茲，而紅牛隊的馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）以0.097秒的差距位居第三。
丹尼爾·里卡多（Daniel Ricciardo）為Alpha Tauri隊取得了出色的第四名，為賽格增添了意外的感覺。
路易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）和喬治·羅素（George Russell）為梅賽德斯（Mercedes）分別取得了第六和第八名。
作為主場英雄的謝爾吉奧·佩雷茲（Sergio Perez）在第二輛紅牛賽車中僅排名第五，落後隊友維斯塔潘0.160秒，而排位賽的驚喜是蘭多·諾里斯（Lando Norris）的迈凯伦（McLaren）排在了第19位。
這位英國車手在混亂的第一階段未能完整地完成任何一圈，為此付出了代價，而他的隊友奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）在另一輛車中排名第七。
阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）的車手瓦爾特里·博塔斯（Valtteri Bottas）和周冠宇（Zhou Guanyu）進入了前十名。
賽後，裁判對一系列事件進行了調查，但維斯塔潘、羅素和阿斯頓·馬丁（Aston Martin）的費南多·阿隆索（Fernando Alonso）都被證實沒有在維修站出口處妨礙其他車手，阿隆索排在第13位。
漢密爾頓被認為已經對阿隆索在第一階段第三彎的旋轉足夠減速。
但威廉姆斯（Williams）車隊的羅根·薩金特（Logan Sargeant）因為在黃旗下超越了角田裕毅（Yuki Tsunoda）的Alpha Tauri而被處以十個位子的格懲和兩個處分點。這項處罰沒有實質性意義，因為這位美國車手未能設定時間，排名最後。
薩金特的隊友亞歷克斯·阿爾本（Alex Albon）在賽中也收到了處罰。
儘管他在排位賽的最後部分取得了第九名，但這位威廉姆斯車手的最快圈速因為在第二個轉彎處切過內側的路肩而被取消，他將從第14位開始比賽。
法拉利在重要時刻發揮出色
在練習賽中，法拉利似乎一直在掙扎，但在排位賽的第一節中，他們表現出色。儘管Leclerc使用的是中等硬度的輪胎，而Red Bull使用的是軟輪胎，他仍在0.4秒內追上了Verstappen的最快圈速，這暗示了他們的潛力。
儘管如此，在排位賽的第二部分中，Leclerc的速度僅排在第六，但他為最後一節留下了最好的表現。
法拉利的車手在Red Bulls之後出場比賽，首先是Sainz打破了Verstappen的初始時間記錄，隨後Leclerc又超過了他的隊友。
所有的一切都為戲劇性的高潮做好了準備，但是前三名中沒有一人能在最後的比賽中提高他們的時間，而Leclerc則輕鬆拿下了本賽季的第四個大獎賽桿位，也是他連續第二次獲得桿位。
Leclerc說：“我們沒有預料到會拿到桿位。我們在最後一次練習中再次遇到困難，但由於某種原因，當我們換上新輪胎時，一切都匯聚在一起。
“但我甚至沒有想過桿位。我已經在考慮比賽了。我們已經有足夠的桿位了，我們需要在比賽中表現得更好。”
他還提到了墨西哥的一個特點 - 從起點到第一個轉彎的距離超過800米，這經常使得前排的車輛容易在滑流中被超過。
“在這裡的第一名……我不確定這是最好的起跑位置，但我會接受桿位，”Leclerc說。
'梅賽德斯如何犯下如此錯誤？'
比賽後應該檢查更多的車輛 - 漢密爾頓
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法拉利能贏得勝利嗎？
在任何正常的賽季，以前排封鎖的方式開始一場大獎賽都會被視為贏得比賽的絕佳機會。
但是Verstappen和Red Bull在這個賽季改變了規則，Leclerc和Sainz都承認，要想阻止擁有更優越比賽節奏和更好輪胎磨損的荷蘭車手將極為困難。
他們首先遇到的問題是起步 - 兩年前，Verstappen也曾從第三位開始，那時他在兩輛梅賽德斯車隊的後面，並在第一個轉彎前超過了這兩輛車。
Leclerc說：“自從本賽季開始，我們在起步上一直表現不錯，所以我對此並不太擔心。然後，當然，到第一個轉彎的路上有滑流的遊戲，我們會試圖利用它為我們帶來優勢。
“我們還沒有討論過起步，我們會討論，但與此同時，預測將會發生什麼非常困難。
“這基本上取決於一個人起步有多好。然後我們會適應。我認為，顯然，我們不會在車與車之間冒太多風險。但除此之外，規劃起步時會發生什麼是很困難的。這取決於我是否有一個好的起步，如果我有一個壞的起步。”
就他本人而言，Verstappen說他對比賽有“很好”的信心。
在迈凯轮的混亂
就在阿隆索旋轉引起的混亂中，諾里斯的希望終於破滅，儘管他只能怪自己。
首先，迈凯轮讓他和隊友皮亞斯特里在第一輪使用中等輪胎出場，但皮亞斯特里設定了一個時間，諾里斯選擇在不這樣做的情況下中止他的比賽。
在他的第二次嘗試中，現在轉到軟輪胎上，諾里斯在Esses區犯了一個錯誤，他在第八個轉彎處大幅滑行，毀了他的圈速。
然後，他陷入了本節混亂的結束，當時阿隆索在第三個轉彎處旋轉了他的阿斯頓馬丁，掀起了黃旗，阻止了幾位車手提升成績。
“我被告知要進入車箱（進站），但是[速度]很好，”諾里斯說。“顯然有些事情不對，但那不是問題。
“我們迅速調整並立即重返賽道。我們會在之後討論這件事，但我只有一圈的時間，我沒有做到。所以這是我的責任。
“我在唯一一圈犯了一些錯誤。顯然，最後費爾南多出了黃旗。
“所以，那個機會，我得到的那一圈，我沒有完成。我走開了，就這樣結束了。”