新加坡如何打造自己成為亞洲碳交易中心
How Singapore is positioning itself as Asia’s carbon hub
By Sandy Ong
November 6, 20234:30 PM GMT+8
10月30日 - 新加坡一直以其作為貿易強國的卓越聲譽而自豪，是亞洲地區從事石油、天然氣、礦產、金屬和其他商品貿易的首選樞紐。但最近，一種新的產品悄然出現在其交易所，這種產品的實體性遠不如前者，但卻同樣重要：碳。
2019年，這個島國宣布了其成為該地區首屈一指的碳樞紐的雄心 - 一個能夠從亞洲及其他地方購買高質量的碳信用證，以抵消其溫室氣體排放的地方。此外，它還將提供相關的服務，如碳監測、信用證驗證和氣候風險分析。如今，它擁有東南亞最高濃度的碳服務提供商（超過100家）。
“參與碳市場是支持全球減排的一個機會，”新加坡貿易和工業部氣候變化和可持續發展部門主管唐志輝說。“發展一個健全和活躍的碳服務和交易樞紐將有助於促進本地和地區的氣候行動。”
新加坡在2019年奠定了基礎，成為東南亞第一個實施碳稅的國家，涵蓋了國內80%的排放。一年後，新加坡金融管理局推出了新加坡綠色金融中心，專注於綠色金融研究和人才發展，同時新加坡國立大學開設了一個自然為基礎的氣候解決方案研究中心。
自然保護協會新加坡辦事處的臨時國家主任托馬斯·布爾佐斯基指出，新加坡作為碳交易樞紐的地位很好，因為約有三分之一的以自然為基礎的碳移除解決方案 - 保護雨林、恢復紅樹林、採用良好的農業實踐等 - 都在亞洲找到。
他說，考慮到這些解決方案預計將提供世界在2030年前需要實現的減少二氧化碳排放的37%，以使全球變暖保持在2攝氏度以下，他說：“我們認為自願性碳市場是一種真正必不可少的策略，用於同步擴大這些解決方案，與減碳並行。”
一名辦公室工作人員走過新加坡證券交易所的標誌。該國擁有東南亞最高濃度的碳服務提供商。路透社/蘇埃德加 獲得許可權
到目前為止，有16個亞洲國家表示願意將碳信用作為其國家自主貢獻（NDCs）或巴黎協定下的自定義國家氣候承諾的一部分，提供給全球市場。
新加坡經濟發展局（EDB）報告稱，由於地理位置優越，“新加坡有利於支持和補充這些區域地點的增長……並支持對這些信用的投資和使用。”
EDB還表示，作為國際航空和航運樞紐，新加坡也是碳信用交易的理想目的地，適用於國際航空碳抵消和減少方案（CORSIA）等計劃。從2027年開始，飛機運營商將被法律要求購買碳信用，以消除所有國際航班的排放，而其他行業，如航運，也預計將效仿。
這些發展將有利於新加坡的長遠利益，並幫助它在未來幾年從自願性碳市場過渡到強制性碳市場的參與者。
EDB估計，到2050年，碳樞紐可能為新加坡經濟帶來高達56億美元的總價值。
新加坡成為碳樞紐的雄心在COVID-19期間得到了加強，當時政府成立了一個專責小組，探索有助於規劃其後疫情復甦的潛在新增長領域。
當地人使用木船運送紅樹林樹種，以在印度尼西亞北加里曼丹省塔拉坎附近的貝巴圖這個偏遠地區進行種植。約有三分之一的以自然為基礎的碳移除解決方案都在亞洲。路透社/威利·庫爾尼亞萬 獲得許可權
米克爾·拉森（Mikkel Larsen）是新加坡最大銀行DBS的首席可持續發展長，他參與了2020年的討論，他說：“我們覺得我們可以成為一個催化劑，幫助我們一些鄰國為他們的碳信用找到一個平台，賺取一些收入，同時也在新加坡產生一些活動。”
2021年，他被任命為該國第一個碳交易所——氣候影響交易所（CIX）的首席執行官，這是DBS、渣打銀行、新加坡交易所和國家投資者淡馬錫的合資企業。
CIX提供的是一個市場和交易所，供那些希望自願抵消自己排放的公司使用。其中大部分來自以自然為基礎的碳移除項目，包括來自加速森林融資降低排放（LEAF）聯盟的信用，這是一個旨在保護熱帶森林的公私合作夥伴關係，以及來自紅樹林和其他藍色碳項目的信用，這些項目由Respira International提供。
該公司最近還開始提供來自技術型碳移除方法的信用，例如可持續水泥和生物炭，並於去年6月與Puro.earth合作，這是全球最大的工程碳移除信用平台。拉森說，到目前為止，CIX為其數百家客戶提供了將近50個項目。“我們在選擇目前上架的項目方面相當謹慎，但我們希望將其增加到接近250個，因為買家希望有更多的選擇。”
新加坡的另一個碳交易平台，空氣碳交易所（ACX），於2021年上線。該公司的亞太區負責人胡偉美（Wei Mei Hum）說，雖然該公司最初的重點是CORSIA市場，但它已經“在這方面有了顯著的成熟”。
今天，它提供了來自各種來源的自願性碳信用，包括可再生能源項目和清潔煮食爐，以及通過金標準（Gold Standard）和維拉（Verra）發行的基於自然的解決方案。
新加坡航空公司的飛機停在新加坡的樟宜機場。從2027年開始，飛機運營商將被法律要求購買碳信用，以消除所有國際航班的排放。路透社/謝佳琳 獲得許可權
ACX聲稱它是第一個使用區塊鏈技術和智能合約的全球碳交易所，這些技術和合約可以提高透明度和效率，並使其在運營上具有靈活性。胡偉美說：“我們有能力在所有不同類型的碳市場中發揮作用，甚至是聯合國即將推出的新的國際碳市場。”她指的是《巴黎協定》第6條，該條款允許各國之間轉讓碳信用，以實現其國家確定的貢獻（NDC）。有關第6條信用交易的更多細節預計將在聯合國的年度氣候峰會COP28之後公佈。
新加坡碳市場的最新參與者是亞洲碳研究院（ACI）。該機構於8月份成立，是一個確認和發行碳信用的登記處，而不是一個交易所本身。其創始人羅健（John Lo）表示，其重點是基於技術和與城市相關的碳移除解決方案，“因為與這些領域相關的方法論比基於自然的解決方案發展得較少”。
“亞洲擁有全球60%以上的超大城市，也是許多碳密集型製造業的樞紐，”他說。“然而，很少有人關注解決這些領域的碳信用。”
“像AirCarbon Exchange和Asia Carbon Institute這樣的新參與者的出現，證明了新加坡碳交易市場的蓬勃潛力，”全球非營利組織國際保護協會（Conservation International）的亞太區高級總監傑弗裡·西爾弗曼（Jeffrey Silverman）說。
美國非營利組織環境辯護基金會（Environmental Defense Fund）的碳市場專家佩德羅·巴拉塔（Pedro Barata）也同意這一觀點。他指出，亞洲是世界上二氧化碳排放增長最快的地區之一。“儘管目前亞洲的碳市場相對較小，但它很快就會變得很大。”
本文摘自《道德企業》雜誌關於碳移除的深入報告。