維珍大西洋航空公司將以低碳燃料進行首次跨大西洋航班
Virgin Atlantic jet to lift off for maiden transatlantic flight on low-carbon fuel
By Sarah Young and Joanna Plucinska
November 28, 2023 8:09 AM GMT+8
倫敦，11月28日（路透社）-一架維珍大西洋航空公司的客機將於星期二從倫敦飛往紐約，使用100%可持續航空燃料（SAF）推動，航空業希望展示低碳選項的潛力，以確保其未來。
隨著全球進行碳排放減少，航空公司正寄望於利用廢棄物製造的燃料，將其排放減少高達70%，使它們能夠在未來數十年內實現電動和氫動力飛行之前繼續運營。
這次由一架維珍波音787飛機執行的航班使用勞斯萊斯（Rolls-Royce）Trent 1000發動機，將是商業航空公司首次完全使用SAF進行長途飛行。
這跟上週一架使用相同燃料的Gulfstream G600商務噴射機成功橫越大西洋的情況相呼應。
維珍大西洋航空公司的億萬富翁創辦人理查德·布蘭森、航空公司首席執行官沙伊·韋斯和英國交通部長馬克·哈珀將搭乘這班航班，預計從倫敦希斯羅機場（London Heathrow）於格林威治標準時間11:30起飛，抵達紐約的約翰·F·甘迺迪國際機場（John F. Kennedy International Airport）東部標準時間14:40。
這次被維珍稱為Flight100的航班上沒有付費乘客或貨物，而這正好是在周四迪拜舉行COP28氣候會議之前的幾天。
SAF已經在噴射引擎中與傳統的煤油混合使用，但在成功的地面測試之後，維珍及其合作夥伴勞斯萊斯、波音、BP等公司獲得了只使用SAF飛行的許可。
航空業估計佔全球碳排放的2-3%。SAF是減少這些排放的關鍵，但它成本高昂，目前使用的全球噴射燃料中只佔不到0.1%。
周二航班所使用的燃料主要由廢棄的食用油和動物脂肪混合製成，再加入少量由廢棄玉米製成的合成芳香煤油，這是維珍大西洋航空公司表示的。
許多歐洲航空公司，包括維珍、IAG（ICAG.L）旗下的英國航空公司和法國航空公司（AIRF.PA），都表示到2030年希望使用10%的SAF，而航空業到2050年實現“零碳排放”的目標則依賴於這一比例提高到65%。
然而，考慮到SAF的小規模生產量和高成本，到2030年的目標看起來具有挑戰性，目前SAF的價格約為普通噴射燃料的三到五倍。
今年10月，IAG（ICAG.L）的負責人警告說，航空業在2025年無法達到歐盟對SAF可用性的要求的風險超過90%。
環境倡導組織Stay Grounded稱這次飛行為“綠色洗白的干擾”。
代表這個網絡的瑪格達萊娜·霍伊維瑟表示：“（燃料替代品）在必要的時間範圍內無法進行大規模擴展，以避免氣候崩潰。迫切需要的是減少燃燒化石燃料，這意味著在可能的情況下減少航班。”航空業希望維珍大西洋航空公司的這次航班能夠向各國政府強調他們需要提供財政支持，以使SAF更容易獲得。
維珍表示，該航班上的引擎將在返回服務之前排出SAF並進行測試，然後使用普通燃料。
（莎拉·楊和喬安娜·普魯欽斯卡報導，編輯：湯馬斯·揚諾夫斯基）