台灣特斯拉供應商和大公司在美國建立首家工廠，重新調整供應鏈
Taiwanese Tesla supplier Hota retools supply chain with first US factory
By Sarah Wu
November 29, 2023 7:28 AM GMT+8
台中，11月28日 (路透社) - 多年來，和大工業製造股份有限公司一直在台灣生產齒輪、軸和其他汽車零部件，並將它們運送給特斯拉（TSLA.O）、福特汽車（F.N）和通用汽車（GM.N）等大型外國汽車製造商。
然而，在疫情期間，航運成本飆漲和兩岸關係不斷升溫，迫使和大的一些客戶重新評估對台灣的依賴。台灣是一個民主政府統治的島嶼，中國宣稱擁有主權，並未排除以武力收復的可能性。
為了解決客戶對供應鏈安全的擔憂並更靠近北美市場，北大於九月份宣布在新墨西哥州投資9900萬美元興建一座工廠，這是該公司在亞洲以外的首座工廠，北美市場占其銷售額的70%。
"我們選擇美國實際上是一個非常自然的決定，"和大工業製造股份有限公司的執行長盛秀芬（Holly Sheng）在本月早些時候接受路透社訪問時表示。"但是，從成本的角度來看，這並不是很自然的。這就是為什麼這麼多年來我們選擇不離開台灣的原因。"
在疫情期間，和大遇到了貨櫃和港口工人短缺的問題，這迫使該公司在將重型汽車零部件運送到北美時不得不使用昂貴的航空貨運。
"在COVID期間，即使你的產品更便宜，也無法運送，"盛秀芬說道。"現在，每個人都能接受這樣的事實：'如果你離我更近，我願意多付一點'。"
在和大的一家工廠中，機器人手臂將金屬圓柱通過一系列機器移動，每一步都是將它們塑造成精確的軸，這些軸將與其他動力傳動系統組件結合，使汽車運動起來。
工廠裡的貨箱裡裝著數百萬個零部件，其中包括和大每年生產的超過2000萬個零部件之一。
和大的機器很快就會在新墨西哥州的聖塔特蕾莎工廠運轉，該工廠的建設將於明年初開始，並在2025年進行大規模生產。和大之所以選擇新墨西哥州，是因為該州的成本相對較低，並且靠近美國和墨西哥的客戶，這兩個國家都在加快推動建立電動車供應鏈。
"它將成為下一個底特律，"盛秀芬談到了美墨邊境地區。和大的工廠將靠近特斯拉的總部所在地德克薩斯州，以及特斯拉計劃建設超級工廠的墨西哥。
在工廠的最初幾年，美國生產將占到和大總生產量的5-8%，盛秀芬表示。新墨西哥州將提供300萬美元的資金，以及潛在的稅收抵免。
和大在美國最大的競爭對手將是它自己的客戶，如果供應商能夠提供更便宜的價格，這些客戶可能會自行製造零部件，但也有可能外包給供應商。
大多數尋求在北美建立據點的台灣製造商都會選擇墨西哥而不是美國，這是因為成本問題，盛秀芬表示。
儘管和大在美國的成本會更高，但盛秀芬指出了其在規模、垂直整合和專業知識方面的優勢。
盛秀芬表示，美國的通脹減少法案也將有助於緩解成本壓力，因為華盛頓鼓勵電動車製造商在國內採購零部件。
由於和大擁有高度自動化的生產線，對於較高的工資和勞動力短缺，他們並不太擔心。後者延誤了台灣晶片巨頭台積電（2330.TW）在亞利桑那州的400億美元工廠的生產時間表。
然而，在美國計劃中，人們對中台灣戰爭的擔憂仍然存在。
"沒有辦法說服客戶戰爭不會發生，"盛秀芬說。
同樣地，和大永遠無法完全取代其在台灣的生產基地。
"但是，如果你分散風險，無論多少，客戶都會感到更加安心，"盛秀芬說。
由吳莎拉報導；編輯：羅安妮和霍爾姆斯山姆
（註：此為翻譯指示，非翻譯內容）