通用汽車巴拉重啟十年提升股價的計畫
GM's Barra reboots her 10-year effort to lift stagnant shares
By Joseph White
December 14, 2023 7:08 PM GMT+8
底特律，12月14日（路透社）- 通用汽車（GM.N）執行長瑪麗·巴拉在任內十年來，採取了許多大膽的舉措，試圖提升這家汽車製造商的股價：割捨歐洲的虧損業務，承諾在電動車市場上超越特斯拉（TSLA.O），並投入數十億美元開發有利可圖的無人駕駛出租車業務。
然而，投資者對此不為所動。通用汽車的股價接近2010年該公司在政府資助的破產後上市時的每股33美元。自從2021年11月股價達到63美元的高點後，通用汽車的股價已經下跌了47%。
沃倫·巴菲特的伯克希爾·哈撒韋（BRKa.N）在第三季度毫無解釋地出售了所有的通用汽車股票，當時股價在與美國汽車工人聯合會進行艱難的合約談判期間跌至兩年低點。
現在，巴拉即將迎來她上任十週年的紀念日，她又再次對通用汽車進行改組。通用汽車在周三表示，巴拉已經為車輛開發和電動車製造的關鍵領域任命了新的負責人。這些變動是在生產技術問題導致通用汽車遠遠未能達到電動車產量目標之後進行的。
巴拉在11月29日的一次電話會議中對投資者和分析師說：“我們今年在展示我們的電動車能力和Ultium的能力方面表現不佳。”她指的是通用汽車的電動車電池技術。“所以我對此感到失望。”
通用汽車已經開始改革其電動車策略，推遲計畫中的工廠和產品發佈，並重新考慮是否要在北美市場提供混合動力車，這是在放棄這項技術，轉而全面投入電動車策略之後的舉措。
巴拉和通用汽車的董事會上個月啟動了一項100億美元的股票回購計畫，回購相當於該汽車製造商市值的四分之一，這是為了爭取那些想要更多從公司高利潤的北美燃油卡車業務中獲得現金的股東的支持。
大多數股東雖然對公司的股價表現感到失望，但目前仍對巴拉的領導能力感到滿意。
西伍德集團的分析師凱爾·馬丁說，巴拉比她的競爭對手做得更好，並沒有陷入任何麻煩，因為這個行業對每個人都充滿挑戰。
他說：“歸根結底，市場是最好的裁判。股價沒有任何起色，是對她所做的事情的一種指責，也是對她的競爭對手所做的事情的公平評價。你只需要幾件事情做對，就能真正看到股價反彈。”
熟悉巴拉想法的官員說，這位執行長希望看到通用汽車安全地完成電動車的轉型。巴拉在周三發出了這樣的信號。
她在華盛頓經濟俱樂部說：“在接下來的幾年裡，這是我們真正執行這個新策略的時候，所以我很有活力。只要我有機會做到這一點……這很棒，”她在談到擔任執行長時補充道。
在12月4日的一場舞台訪談中，她迴避了關於她打算留任多久的問題。
巴拉說：“感覺還沒有十年。我們正處於這個真正的千載難逢的轉型之中。還有很多事情可以做，所以我更看重未來。”
創造歷史的執行長
巴拉在通用汽車的歷史上的地位是穩固的。她是第一位領導全球汽車製造商的女性，巴拉現在已經比任何人都更長時間地擔任這家汽車製造商的最高職位，除了阿爾弗雷德·P·斯隆，他是通用汽車在20世紀中葉成為世界上最大的工業公司的推動者。
斯隆和他的直接繼任者沒有面臨來自日本或歐洲汽車製造商的嚴峻挑戰，也沒有受到監管機構要求放棄基礎技術的壓力。
競爭和監管迫使巴拉將維持利潤放在捍衛龐大的全球帝國之上。
巴拉出售或關閉了通用汽車在歐洲、澳洲和東南亞市場的虧損業務。通用汽車在中國的市佔率和利潤也隨著世界上最大的汽車市場轉向由特斯拉和比亞迪（002594.SZ）等中國汽車製造商製造的電動車而下降。
通用汽車仍然是美國銷量第一的公司，但特斯拉遠遠更有價值，其市值為7750億美元，而通用汽車的市值為460億美元。
就像羅傑·史密斯，他在1980年代領導通用汽車一樣，巴拉試圖通過將通用汽車定位為一家技術企業來重振投資者的興趣。
她在2021年10月告訴投資者，通用汽車到2030年可以通過增加電動車、擴大數位訂閱、加速Cruise無人駕駛出租車業務、向美國軍方提供車輛和開發新的電動貨車送貨服務，將年收入提高到2800億美元。
但在2023年下半年，巴拉的增長策略的關鍵要素陷入停滯。
最大的麻煩是Cruise，自從通用汽車在2016年收購它以來，已經損失了80億美元。巴拉曾告訴投資者，Cruise到2030年可以每年產生500億美元的收入。
但在監管機構指控官員歪曲一起事故的細節後，Cruise的未來現在變得不確定。在這起事故中，一輛Cruise無人駕駛汽車在停止前拖行了一名行人20英尺（6.1米）。
Cruise的事故讓巴拉重新扮演危機管理者的角色。
她在2014年接任執行長後不久，就面臨了通用汽車對致命點火開關的處理不當的醜聞。巴拉部分地通過委託一家外部律師事務所調查通用汽車對安全召回的處理不當來解決這個問題。她接受了該事務所對通用汽車文化的嚴厲批評。
巴拉再次聘請了外部律師事務所和技術專家來調查Cruise對事故的回應。Cruise的執行長凱爾·沃格特已經離開了公司。該部門的新領導人，包括通用汽車的首席法律顧問克雷格·格利登，已經承諾與監管機構合作。
與此同時，通用汽車正在嘗試新的方法來吸引懷疑的投資者。該公司聘請了一位Meta的高管擔任人工智慧的新副總裁，並推出了一個新的網站，展示通用汽車對人工智慧的運用，這是技術投資者的新熱點領域。
本文由底特律的約瑟夫·懷特報導，華盛頓的大衛·謝帕德森、底特律的本·克萊曼和紐約的喬納森·斯坦佩爾提供額外報導，由馬修·路易斯編輯。