紅海遭攻擊，LNG運輸受影響有多大？
How would the Red Sea attacks affect gas shipping?
By Marwa Rashad, Robert Harvey and Natalie Grover
December 20, 2023 3:02 AM GMT+8
倫敦，12月19日（路透社）- 在也門胡塞武裝對紅海南端的商船發動攻擊後，多家航運公司和幾艘液化天然氣（LNG）運輸船決定避開世界上主要的東西貿易路線。
這些攻擊引發了繼新冠疫情動亂之後，國際貿易再次受到干擾的恐懼，並促使美國領導的國際部隊在也門附近的水域巡邏。
紅海路線對LNG市場有多重要？
這些攻擊使得通過蘇伊士運河更加危險。
約有12%的世界航運流量通過這條運河，而2023年有4-8%的全球LNG貨物經過這裡。
根據分析公司Vortexa的數據，從一月到十一月，每天有多達820萬桶（bpd）的原油和油品穿越紅海。
今年，共有1620萬公噸（MMt），或51%的LNG貿易，從大西洋盆地向東通過蘇伊士運河，而1570萬公噸則從太平洋盆地向西通過運河，根據S&P Global Commodity Insights的數據。
誰是這條路線的主要運輸者？
蘇伊士運河是全球石油貿易的最重要的動脈之一。
今年價值390萬桶/日的北向貨運，主要是歐洲從中東生產商進口的原油，以及從印度和中東進口的中間馏分，這是Vortexa的中東和北非情報與分析主管Jay Maroo說的。
截至2023年迄今，價值290萬桶/日的南向貨運，包括主要從俄羅斯運往亞洲客戶的原油，以及精煉產品石腦油和燃料油，他補充說。
卡塔爾、美國和俄羅斯是通過蘇伊士運河運送LNG的最活躍的國家。
卡塔爾是從東方運往歐洲的貨物的最大運輸者，但仍然只佔歐盟和英國進口淨額的約5%。
“事實上，卡塔爾是唯一一個通過蘇伊士運河從東向西出口的國家，”數據情報公司ICIS的LNG分析師Robert Songer說。
通過好望角到歐洲的另一條路線，可能會增加卡塔爾的航行天數145%，或者在往返的基礎上多出22天。
對於運往亞洲的LNG，卡塔爾排名第一，其次是美國，美國最近一直使用蘇伊士運河作為巴拿馬運河的替代方案。
價格受到影響了嗎？
一艘油輪在進入蘇伊士運河之前，穿越蘇伊士灣向紅海方向行駛，在埃及蘇伊士的艾因蘇赫納，2020年9月25日。路透社/Amr Abdallah Dalsh/檔案照片 獲得授權權利
亞洲現貨LNG價格目前為每百萬英熱單位（mmBtu）12.3美元，自攻擊開始以來一直維持在這個範圍。
歐洲和北亞的高庫存限制了需求，預計將抑制2024年上半年的現貨價格增長。
與此同時，油價在近日有所反彈，周二達到每桶79美元左右，但仍低於第四季度的平均水平，約為每桶83.30美元。
近幾週，由於需求擔憂和世界將在2024年出現供應過剩的跡象，油價有所下跌。
“油價的近期上漲是可以理解的，但這種反彈不會持久，除非油供應受到實質性的影響，”石油經紀公司PVM的Tamas Varga說。
然而，油運價格已經受到影響。
根據Vortexa的數據，從中東運送原油到歐洲的蘇伊士運河型油輪的訂艙率在一周內上漲了25%。
由於這次的中斷，保險戰爭風險溢價已經從2000美元上升到10000美元，一位不願透露姓名的航運消息人士告訴路透社。
市場參與者如何看待風險？
原油和油品市場的參與者說，這次的影響程度將取決於胡塞武裝攻擊造成的航運中斷的持續時間。
一位貿易公司的分析師說，除非情況持續超過幾個星期，否則不太可能有什麼大的變化。
“我們還沒有觀察到任何恐慌性買盤或者煉油商的行為變化，”他補充說。
這些延誤最有可能影響來自中東生產商的中等酸度原油，這些原油可以用來自巴西、圭亞那和挪威的同等品質的原油替代，一位原油交易員告訴路透社。
LNG市場的參與者認為LNG貿易不太可能受到太大的影響，任何中斷也不會對全球供應造成巨大的衝擊。
大多數人認為，如果美國的貨物前往中國/亞洲，只有在貨物改道的情況下才會出現短期的延遲。
“蘇伊士運河LNG運輸的實際風險更多地是在於保持大西洋供應指向歐洲，而不是阻止卡塔爾供應到達歐洲，”能源觀點（Energy Aspects）的高級LNG分析師Jake Horslen說。
日本瓦斯協會（JGA）的會長本庄隆弘在一次新聞發佈會上說，雖然存在風險，但“我不認為供應緊張會突然發生”。
由倫敦的Marwa Rashad、Robert Harvey、Natalie Grover和Alex Lawler報導，新加坡的Emily Chow和陳愛珠，以及東京的大林由香補充報導；由Susanna Twidale、Ed Osmond和Nick Zieminski編輯