日本稱海上保安廳飛機在跑道相撞前未獲起飛許可
Japan says Coast Guard plane apparently not cleared for take-off before runway collision
By Maki Shiraki, Daniel Leussink and Lisa Barrington
January 3, 2024 9:48 PM GMT+8
東京，1月3日（路透社）- 日本當局週三表示，根據塔台的通話記錄，一架在東京機場與海上保安廳的渦輪螺旋槳飛機相撞的客機獲得了降落許可，但較小的飛機沒有起飛許可。
日本航空（JAL）（9201.T）的空中巴士A350在周二與一架德哈維蘭Dash-8海上保安廳渦輪螺旋槳飛機相撞後起火，所有379名乘客在羽田機場降落後成功撤離。
但在六名海上保安廳機組人員中，有五人死亡，他們原本要執行一個前往日本西海岸發生大地震的救援任務，而機長則在逃出殘骸後受了重傷。
當局剛剛開始調查，對於事故的原因仍有不確定性，包括兩架飛機如何最終在同一條跑道上。專家強調，飛機事故通常需要多重安全防護措施失效才會發生。
但當局公布的交通管制指令的記錄顯示，日本航空的噴氣機獲得了降落許可，而海上保安廳的飛機則被告知滑行到跑道附近的一個等待點。
日本民航局的一名官員告訴記者，這些記錄中沒有任何跡象顯示海上保安廳的飛機獲得了起飛許可。
渦輪螺旋槳飛機的機長說，他在獲得許可後進入了跑道，一名海上保安廳的官員說，同時承認在通話記錄中沒有證據顯示他得到了起飛許可。
「交通部正在提交客觀的材料，並將全力配合……調查，以確保我們共同採取一切可能的安全措施，防止事故再次發生，」交通部長齋藤哲夫對記者說。
日本運輸安全委員會（JTSB）正在調查這起事故，並得到了法國和英國的機構的參與，法國是空中巴士噴氣機的製造國，英國是其兩台勞斯萊斯引擎的製造國。
JTSB已經從海上保安廳的飛機上回收了語音記錄器，當局說。
警方調查
與此同時，東京警方正在調查是否有可能的職業疏忽導致了死亡和傷害，包括共同社和日經新聞在內的多家媒體報導。
警方成立了一個調查小組，並計劃對涉事人員進行訪問，一位發言人說，但拒絕透露他們是否在審查疏忽的建議。過去，平行的調查引發了對民間安全調查和警方主導的調查之間的緊張關係的擔憂。
「有很大的可能性是人為錯誤，」前日本航空飛行員、航空分析師小林浩之說。
「飛機事故很少是因為一個問題而發生的，所以我認為這次也是有兩三個問題導致了事故。」
日本航空週三在一份聲明中說，該飛機在接近和著陸之前，識別並重複了空中交通管制的降落許可。
所有乘客和機組人員在事故發生後20分鐘內撤離，但飛機被火焰吞沒，燃燒了六個多小時，該航空公司說。
海上保安廳的飛機是機場的六架飛機之一，原本要運送救援物資到周一發生7.6級地震的地區，那裡已經有64人死亡，倖存者面臨著嚴寒和大雨的威脅。
政府說，這起事故迫使周三取消了137班國內航班和四班國際航班。
但交通部長齋藤哲夫說，已經要求緊急航班和高速鐵路服務來緩解擁堵。
前美國事故調查員麥可·丹尼爾說，調查人員將會提出建議。
「最重要的是情境意識：他們會告訴等待進入跑道的飛行員什麼……還有空中交通的理解。管制員是否給了他們起飛許可？……當他們開始審查駕駛艙語音記錄器和空中交通錄音時，很多資訊都會浮出水面。」
本文由東京的白木真紀、金子佳織、丹尼爾·路辛克和久保信弘，以及首爾的麗莎·巴靈頓報導；由約翰·蓋迪、提姆·赫弗撰文；由林肯·費斯特、拉祖·戈帕拉克里希南和馬克·海因里希編輯。