馬士基改道繞非洲 運費飆升恐引發通膨
Maersk warns of major disruption as it diverts ships away from Red Sea
By Jacob Gronholt-pedersen
January 6, 2024 12:56 AM GMT+8
哥本哈根，1月5日（路透社）- 馬士基公司將所有的貨櫃船從紅海航線改道繞過非洲好望角，並警告客戶要準備面對嚴重的中斷，同時哈伯洛伊德公司也統計出改道船隻的成本大幅增加。
全球的船運公司都在避開紅海，也就是從亞洲到歐洲最短的蘇伊士運河航線，因為伊朗支持的也門胡塞武裝分子加強了對海灣地區船隻的攻擊，以表達他們對巴勒斯坦伊斯蘭組織哈馬斯與以色列交戰的支持。
繞道非洲的旅程可能會增加約10天的航行時間，並需要更多的燃料和船員，使得運費飆升。
丹麥的馬士基公司（MAERSKb.CO）本週早些時候表示，會暫停所有前往紅海的船隻，因為其中一艘船隻遭到胡塞武裝分子的攻擊，並已經開始將船隻改道繞過非洲。
馬士基公司在週五的一份聲明中說：「局勢持續變化，並且非常不穩定，手頭的所有可用情報都證實，安全風險仍然處於顯著提高的水平。」
因此，這家控制了全球約六分之一的貨櫃貿易的公司，將把所有的馬士基船隻改道繞過好望角「直到可預見的未來」。
這則新聞將加深人們對於服裝到汽車等商品的運送和供應受到長期中斷的憂慮，即使美國在12月19日發起了一項多國行動，試圖保障紅海的商業安全。
胡塞武裝分子在1月1日攻擊了馬士基公司的一艘貨櫃船，企圖登上船隻。印度正在為印度的貨櫃船提供保護性的護航，以防止它們在紅海周圍的公海上受到攻擊。
哈伯洛伊德公司（HLAG.DE）的一位發言人週五告訴路透社，該公司在12月18日到12月31日之間，因為改道了25艘船隻，而造成了數千萬歐元的成本。
發言人說，船隻的航行時間根據地區的不同，延遲了一到三週。
馬士基公司的標誌可以在西班牙巴塞隆納的自由貿易區的貨櫃中看到，攝於2022年11月3日。路透社/阿爾伯特·蓋亞/檔案照片 獲得授權權利
成本上升
蘇伊士運河大約被全球三分之一的貨櫃船貨物使用，而將船隻改道繞過非洲南端，預計每次從亞洲到北歐的來回旅程，將多花費高達一百萬美元的燃料費。
然而，這次中斷對船運公司的股票有正面的影響，自從2024年開始，它們就是歐洲表現最好的股票，因為投資者押注運費的提高將恢復該行業的命運。
但是成本的上升也引發了人們對於通貨膨脹復甦的擔憂，特別是在歐元區。
金曼薩克斯週五將五月歐元區核心通貨膨脹的預測從2.2%上調到2.3%，原因是船運成本的飆升，並表示如果貨物持續改道避開紅海，可能會對通貨膨脹造成更大的影響。
「我們的股票分析師預期，這次衝擊不會像2020-22年那樣嚴重或持久，因為船隻的供應增加了，而且由於封鎖措施，港口沒有擁擠的問題，」金曼薩克斯說，並與疫情時期做了比較。
美國在12月19日發起了一項多國行動，試圖保障紅海的商業安全，但許多船運公司和貨主仍然將船隻改道繞過非洲，因為攻擊持續不斷。
週四，馬士基將已經通過蘇伊士運河的五艘南行貨櫃船中的四艘，改道回北方，繞道非洲進行漫長的旅程。
「雖然我們仍然希望在不久的將來能有一個可持續的解決方案，並且盡我們所能為此做出貢獻，但我們也鼓勵客戶做好準備，因為該地區的困難可能會持續，並且對全球網絡造成嚴重的中斷，」馬士基說。
法國船運公司達飛海運週五表示，它沒有改變上個月宣布的計劃，逐步增加通過蘇伊士運河的船隻數量。
報導：雅各布·格倫霍爾特-佩德森和特耶·索爾斯維克；額外報導：海倫·瑞德和艾爾克·阿爾斯維德；編輯：安娜·林斯特羅姆，馬克·波特和約瑟芬·梅森