紅海衝突延燒，集裝箱運費飆漲，全球通脹壓力增加
Container rates soar on concerns of prolonged Red Sea disruption, inflation
By Jonathan Saul and Lisa Baertlein
January 13, 2024 3:00 AM GMT+8
倫敦/洛杉磯，1月12日（路透社）- 業界人士週五表示，本週全球主要貿易航線的集裝箱運費飆升，美國和英國對也門的空襲引發了紅海這條全球最繁忙航線的貿易長期中斷的恐懼。
美國和英國的戰機、艦艇和潛艇在週四夜間對也門發動了數十次打擊，報復伊朗支持的胡塞武裝對紅海航運的攻擊，加劇了源自以色列在加沙的戰爭的區域衝突。
大多數集裝箱船已經避開了附近的蘇伊士運河，這是亞洲和歐洲之間的捷徑，處理了全球12%的貿易。現在，美國和英國軍方已經建議所有船隻遠離衝突區。這引發了人們對運輸重要商品的油輪和散裝貨船的運費可能飆升，增加了全球通脹風險的擔憂。
周五，作為基準的上海集裝箱運費指數較上週上漲了16%以上，達到2206點。該指數衡量了中國港口出口的集裝箱運費的非合約“現貨”價格，自12月中旬以來已經上漲了114%。
領先的船舶經紀公司克拉克森周五表示，上海至歐洲航線的運費較上週上漲了8.1%，達到每20呎集裝箱3103美元，而運往未受影響的美國西海岸的集裝箱運費則較上週飆升了43.2%，達到每40呎集裝箱3974美元。
「這場危機越拖越長，就會對全球海運造成越大的干擾，成本也會持續上升，」運費平台 Xeneta 的首席分析師 Peter Sand 週五說。
負責全球90%以上貿易的海運業的主要參與者正為數月的成本推高的動盪做好準備。
「即使從今天起，巴布曼德海峽能夠恢復安全通行，我們預計船隻至少要兩個月才能恢復正常的輪轉模式，」庫恩納格爾（KNIN.S）的海運物流執行副總裁 Michael Aldwell 說。
像馬士基（MAERSKb.CO）和哈伯洛伊德（HLAG.DE）這樣的主要集裝箱船東已經將原本要通過蘇伊士運河的船隻改道繞過非洲的好望角。這導致了複雜的船隻時程出現連鎖的延遲。受影響最大的航線的運費至少較一個月前翻了一倍，但仍低於疫情期間的歷史高點。
週五，有四艘油輪在航行途中迴轉，以避開紅海，另有五艘則改變航向或暫停航行。
「油輪的運費將會上漲，期貨今天早上也上漲了，」Breakwave Advisors 的合夥人 John Kartsonas 說，他補充說，乾散貨仍然是受影響最小的部門。
像特斯拉、吉利旗下的沃爾沃汽車（VOLCARb.ST）和宜家這樣的主要進口商已經報告了產品短缺或警告貨物延遲到達。
繞過非洲的船隻在亞洲和歐洲之間的單程航行大約要多花10天和100萬美元的燃油費用。
運輸商正在將船隻調往受影響最大的歐洲和地中海的貿易航線來彌補。這減少了運送跨太平洋和南北方向貨物的可用船位，並推高了運費，杰佛瑞分析師 Omar Nokta 週五在一份報告中說。
船隻營運商也正在推出與紅海相關的附加費，並限制較便宜的合約價格的船位 - 迫使一些客戶的貨物進入更昂貴的現貨市場。
「大量商品的價格恐怕又要再次上漲，」Hargreaves Lansdown 的金錢和市場主管 Susannah Streeter 說。
本文由 Jonathan Saul 和 Lisa Baertlein 報導；由 Siddharth Cavale 補充報導；由 Josephine Mason、Mark Potter 和 David Gregorio 編輯。