德國面臨工會紛爭的一年 企業與勞工對立加劇
Germany faces year of industrial strife as companies go into battle with workers
By Christoph Steitz and Tom Käckenhoff
February 13, 2025 2:13 PM GMT+8
法蘭克福/杜塞爾多夫，2月13日（路透社）- 德國在2025年將面臨重大勞資爭議，因為長期以來被視為該國經濟成功支柱的企業與工人之間的緊密聯繫，在激烈的競爭、經濟弱勢和不斷上升的成本背景下開始瓦解。
工業巨頭博世（ROBG.UL）、蒂森克虜伯（TKAG.DE）、ZF 弗里德里希港（ZFF.UL）和福斯汽車（VOWG_p.DE）的勞工領袖——共同代表超過50萬名德國工人——表示，企業正展現出前所未有的決心來削減職位、關閉工廠並將員工轉移到國外。
根據對德國勞資代表、政治人物、高管和經濟學家進行的十多次採訪，在與前幾次危機相比時，董事會更不愿意妥協，並且在某些情況下單方面終止了薪酬協議或中斷了與工人的談判。
這是由於歐洲最大經濟體德國的健康狀況不佳，該國連續第二年縮小規模，並將其聲譽很大程度上押注於勞動力和能源密集型行業，如汽車和化學品。現在，德國是全球成本最高的國家之一。
這引發了質疑，即德國法律確立的“共同決定”原則是否正在成為一種負擔，該原則確保工人在公司監事會中有重大影響力，從而減緩企業重組的步伐。
這將是德國新政府議程上的重要議題，該政府將在2月23日的突然選舉中產生。
“我們必須做好迎接爭議之年的準備，”蒂森克虜伯鋼鐵部門副董事長兼北萊茵-威斯特法倫州強大金屬工會IG Metall主席克努特·蓋斯勒說。該集團總部設在該地區。
他指出，德國目前正經歷一場關於共同決定權的爭奪戰，包括在蒂森克虜伯，管理層和工人之間因計劃削減或外包11,000個職位——約占其員工的11%——而產生衝突。
蓋斯勒表示，鋼鐵工人可以通過放棄當前勞資協議中建立的無罷工協定迅速進入爭端模式。
“尋找沒有共同決定權的區域和最低勞動成本正在興起，”汽車供應商ZF 弗里德里希港的工作委員會主席阿希姆·迪特里奇說。該公司可能會關閉其在德國三分之一的工廠並削減超過四分之一的德國職位。
“有些人認為有必要砍掉一隻手臂以拯救身體的其他部分，”他補充道，當前的情況遠比2008年金融危機時更糟，在那次危機中，公司領導層對妥協更加開放。
“完全崩潰”
經濟變化已經影響到德國工會，漢斯·博克勒基金會的數據顯示，自2019年以來，德國最大公司的未代表工人數量上升了約14%。
德國最大的工會IG Metall和Verdi自2016年以來分別下降了8%和6%的會員數量。
雖然工會表示他們並未否認經濟狀況，破產數字達到近十年來最高水平，但他們指責董事會利用當前形勢推動激進變革。
這也包括全球最大的汽車供應商博世，該公司計劃在德國削減約3,800個職位。
“自夏季以來，談判完全崩潰了，”負責博世斯圖加特工廠工作委員會的阿克塞爾·佩楚澤利說，這是全球最大的工廠之一。他補充說，工會提出了一些提案以避免裁員。
“沒有回應，沒有對話。（管理層）不想談判，”他說，並表示工人將在不久的未來採取更多行動。
博世表示將遵守與勞資代表現有的協議，包括避免強制裁员。
ZF 弗里德里希港表示仍然承諾共同決定權，而蒂森克虜伯則引用了首席執行官米格爾·洛佩茲上個月的評論，即公平合作對於勞工而言仍然是關鍵。
福斯汽車對其與勞資關係的方法沒有立即評論。
所有公司都注意到，在產能過剩和來自國外競爭加劇的情況下，需要進行更深入的結構性改革。
自2016年以來，德國汽車產量下降了28%，去年降至410萬輛，而根據行業協會VDA和國家統計局的數據，汽車業就業人數僅下降了4%。
北萊茵-威斯特法倫州經濟部長莫娜·紐鮑爾（該州是德國人口最多的州）稱勞資之間日益加深的衝突是一種「極端負擔」，呼籲企業接受與員工的合作。
兩位不愿透露姓名的高級主管表示，強大的工會使得公司更難實施更深層次的結構性變革，而長期罷工是迫使管理層讓步的有效方式。
德國勞動局的統計數據顯示，2023年德國企業遭受了近60萬天的罷工，比前一年翻了一番多，達到自2015年以來的最高水平。
雖然2024年的數字尚未公布，但單是漢莎航空、德鐵和福斯汽車的大規模罷工就讓這些公司去年損失了近8億歐元（約8.29億美元）。
科隆經濟研究所IW的哈根·萊施表示，由於預計德國經濟將保持疲軟——經濟學家預測2025年的國內生產總值增長率最高僅為0.2%——企業和工會被迫重新學習如何通過裁員進行重組。
「保留不再需要的工作變得越來越昂貴。」
（1美元=0.9649歐元）
克里斯托夫·史特茲在法蘭克福、湯姆·凱肯霍夫在杜塞爾多夫報導；伊洛娜·威森巴赫和約翰·奧唐奈在法蘭克福、馬蒂亞斯·因維拉迪在杜塞爾多夫以及雷內·瓦格納在柏林提供了額外報導；馬蒂亞斯·威廉姆和托比·喬普拉編輯。