坑洞補償索賠三年增九成，賠償率僅兩成六
Pothole claims up 90% in three years, says RAC
作者: Emer Moreau | 時間: Mon, 29 Dec 2025 11:24:38 GMT | 來源: BBC
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根據RAC汽車協會的分析，2021年至2024年間，向英國地方議會提出的坑洞補償索賠增加了90%。
該研究還發現，2024年駕駛者提出的索賠中，只有四分之一獲得了賠償。
然而，RAC指出，2024年的索賠數量較前一年有所下降。
地方政府協會(LGA)表示，預算上"不斷增加的壓力"正在影響議會修補道路的能力，而交通部則表示政府將在未來四年內投入73億英鎊改善路面。
坑洞已成為許多駕駛者的重大煩惱。修復費用昂貴，且可能導致乘客、騎自行車者或行人受傷。
RAC表示，其分析的數據顯示，2024年共有53,015起補償索賠提交給177個地方當局。
這比2021年的27,731起有所增加，但較2023年的56,655起有所下降。
2024年，僅26%的索賠獲得賠償，平均賠付金額為390英鎊。
RAC估計，家庭汽車因坑洞造成的損壞（比單純輪胎穿刺更嚴重）的典型修復費用為590英鎊。
坑洞可能導致減震器和懸掛彈簧損壞，還可能使車輪變形。
RAC政策主管西蒙·威廉姆斯對BBC表示："議會對何謂坑洞似乎有各種不同的標準。"
"通常要求坑洞必須深達四厘米、寬達若干厘米。"
"如果你撞上一個坑洞，會對車輛造成明顯震動和嚴重損壞……不僅會損害車輛，還存在嚴重的道路安全隱患，尤其是對兩輪車而言。"
RAC向207個議會詢問了坑洞補償索賠情況。在177個回覆的議會中，德比郡議會在這三年間的索賠數量增幅最大，從224起增至3,307起。
然而，德比郡議會負責坑洞、公路和交通事務的內閣成員夏洛特·希爾議員表示，自2025年5月以來，索賠數量已下降72%。
"未來，德比郡公路部門可以採取更積極主動而非被動應對的方式，在問題影響居民之前就進行修復，"她對BBC表示。
2021年至2024年間，格拉斯哥市議會和牛津郡議會的索賠增幅居次。
牛津郡議會運輸管理內閣成員安德魯·甘特在一份聲明中表示，重點"應該放在預防坑洞形成的維護工作上，這比事後修復更具成本效益"。
"這就是為什麼我們自2024年以來已投入近1,450萬英鎊，實施至少20年來規模最大的路面修整項目。"
路面修整是一種旨在防止坑洞形成的保護性處理措施。
BBC已聯繫格拉斯哥市議會徵求評論。
交通部發言人表示，政府將在未來四年內投資73億英鎊幫助議會重鋪道路。
"這將扭轉多年來對道路網絡投資不足的局面，使地方當局能夠擺脫昂貴的短期修復，轉而投資於積極主動的維護工作，從源頭預防坑洞形成，"他們表示。
地方政府協會發言人表示："預算上不斷增加的壓力已經影響了他們在道路維護方面盡其所能的能力。"
"道路新資金將有助於扭轉地方道路逐漸惡化的局面，但從單純被動填補坑洞（坑洞補償法要求如此）轉向更積極、可持續的方法需要時間。"