輝達擘畫2027無人計程車新紀元
Nvidia wants to power robotaxi fleets with chips, software by 2027
作者: Kif Leswing | 時間: Tue, 06 Jan 2026 02:37:26 GMT | 來源: CNBC
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輝達週一表示，正與無人計程車營運商合作，希望他們能盡快於2027年採用該公司的AI晶片及Drive AV軟體堆疊，為無人車隊提供動力。
輝達汽車事業副總裁吳新宙上個月在舊金山舉辦的無人駕駛示範活動中表示，預計屆時該晶片製造商將助力合作夥伴部署「4級」無人計程車，意指車輛可在預先設定的區域內無需人類干預駕駛。
「我們可能先從有限供應開始，但將與合作夥伴攜手站穩腳跟，」吳新宙說。
自2015年起，輝達便以Drive品牌名義為汽車提供晶片及其他技術，但這仍佔公司業務比重甚小。截至10月的季度中，汽車與機器人晶片銷售額僅5.92億美元，約佔輝達總營收1%。輝達去年10月宣布與優步建立無人計程車合作關係。
該晶片製造商去年12月表示，已開發出能驅動無人駕駛汽車的軟體，預計2026年底推出的賓士車型將採用輝達技術導航舊金山等城市。
無人駕駛汽車仍是輝達展現AI基礎設施以外成長潛力的主要領域之一。執行長黃仁勳曾表示，機器人技術——包括無人駕駛汽車——是繼人工智慧後公司第二大成長類別。
「我們預想未來某天，道路上將有十億輛無人駕駛汽車，」黃仁勳週一在拉斯維加斯消費電子展發布活動上表示。「你既可選擇調度他人提供的無人計程車服務，也可自行購置。」
除供應無人駕駛汽車內的晶片外，輝達亦向汽車公司出售其著名AI晶片及模擬軟體的使用權，協助訓練無人駕駛模型與開發技術。
輝達表示，車廠可採用每顆售價約3,500美元的Drive AGX Thor汽車電腦，節省研發成本並加速無人駕駛功能上市。輝達提到，會與車廠合作微調技術，例如針對特定車輛設定加速力度。
「有人說『我需要你們協助在晶片上訓練和優化軟體，但模擬工作由我自行處理』，」輝達汽車平台總經理阿里·卡尼表示。
賓士等汽車公司希望微調輝達技術，將其作為車內體驗的一部分進行推廣，並在新車銷售時一併提供。
過去一年，無人計程車逐漸普及，由Alphabet旗下Waymo領銜，該公司已在舊金山等五個美國市場運營無人駕駛計程車商業服務。
輝達的無人計程車公告顯示，該公司正將目標鎖定在無人車隊領域，而不僅限於消費者可購買的個人車輛。
去年12月，輝達安排記者與分析師試乘2026年賓士CLA轎車穿行舊金山一小時。
儘管我的車輛由賓士僱用的安全駕駛員操控，但駕駛員表示車輛90%路程均為自動駕駛。
這趟駕駛過程平順。舊金山因地形陡峭、紅燈頻繁且街頭常有卡車卸貨而駕駛難度高，但我始終未感壓力，能專注對話。
但出現一處嚴重障礙：當兩輛巴士與一輛Waymo無人車試圖通過兩側均有卡車卸貨、並設路邊停車的四線道時，駕駛員被迫接手控制。司機不得不倒車等待車流疏解。
輝達稱這次駕駛為「2+級以上」，意指其技術具備類似特斯拉全自动驾驶模式的功能。採用輝達晶片的賓士等車款將逐漸提升自動駕駛能力，但確保安全的責任仍由駕駛承擔，且必須全程專注。
該晶片製造商表示，該系統最終將實現「從停車位到停車位」的自動駕駛功能，但賓士CLA車型上市初期不會配備此功能。
「任何令你不安的停車狀況，這輛車都能為你解決，」賓士集團執行長奧拉·卡勒尼烏斯週一在輝達活動上表示。
卡尼表示，輝達展示的賓士車型去年已在歐洲上市，預計今年進入美國市場。
卡尼提到，賓士汽車出廠時配備了車道保持與駕駛輔助功能。車輛已通過軟體更新新增變道功能，預計今年將陸續推出高速公路免持駕駛、城市道路駕駛及「從停車位到停車位」功能。
輝達表示，在Drive驅動車輛中採用兩套AI系統確保安全。車輛主要透過名為「視覺語言模型」的「端到端」系統駕駛，該系統利用AI解析視覺感測器並規劃路徑。
該晶片製造商指出，另建有一套以安全為導向的第二層「堆疊」系統，當AI對應對方式存疑時，會啟用嚴格規則（例如在停車標誌前停車）接管控制。
不過，輝達希望近期生成式AI的進展——由該公司圖形處理器推動——能讓無人駕駛演算法更為強大。輝達目標於2028年為消費級汽車實現點對點自動駕駛功能。最終，輝達希望讓汽車本身具備真實駕駛員的體驗，用戶只需開口對話即可。
「透過變換器與生成式AI，我們能實現更多功能，」吳新宙說。