英國北部鐵路升級計畫啟動 政府承諾數十億英鎊投資刺激經濟
Government sets out plans for north of England rail investment
作者: Emer Moreau | 時間: Tue, 13 Jan 2026 22:31:34 GMT | 來源: BBC
f t
政府公布了英格蘭北部鐵路大規模改善的願景，聲稱此舉將轉型該地區並促進英國經濟，而距離此類計畫首次提出已超過十年。
這項耗資數十億英鎊的計畫，稱為「北方引擎鐵路」（NPR），旨在透過升級現有線路、新建路線以及車站改善，為北部地區提供更快捷的車程與更頻繁的列車服務。
政府已撥出11億英鎊作為設計與準備經費。預計工程將於2030年後才開始動工。
政府表示，該計畫將分階段實施，首階段將先提升利茲、約克、布拉德福德與謝菲爾德之間的鐵路線路。
根據計畫大綱，第二階段將興建利物浦與曼徹斯特之間的新路線，第三階段則將改善曼徹斯特與約克郡各城市之間的交通連接。
政府表示，北部交通的「轉型」將縮短通勤時間，並促進區域投資，為英國經濟增加高達400億英鎊的效益。
首相基爾·斯塔默爵士表示，過去「僅在口頭上支持北部潛力」的循環必須結束。
「本屆政府正捲起袖子，落實真正且持久的改變，」他說。
歷屆政府皆承諾透過基礎建設投資，釋放北部的經濟潛力。
「北方引擎」計畫最早於2014年由前保守黨財政大臣喬治·奧斯本提出，而鮑里斯·強森後來則以「平衡發展」為競選主軸當選。
然而，承諾的鐵路投資後續遭削減。
政府計畫將北方引擎鐵路列為更廣泛的「北部成長戰略」核心，該戰略預計將於春季發布。
政府表示，北方引擎鐵路的第一階段還將改善利茲、謝菲爾德和約克的鐵路車站。
計畫包括推動備受期待的布拉德福德新車站建設，支持者稱此舉將使該市年輕求職者能接觸更廣泛區域的就業機會。
羅瑟勒姆 Gateway 新車站也預期將啟用。
此外，交通部（DfT）表示，將推動重新啟用東北部利姆賽德線的商業論證。
政府尚未公布確切預算，也未承諾2029年以後的專款，僅撥出11億英鎊用於規劃發展。
取而代之的是，中央政府設定了450億英鎊的上限，政府表示此金額可由地方政府貢獻補充。
「北部地區長期以來因投資不足及多年猶豫不決而受阻，」交通部長海蒂·亞歷山大表示。
「這項新投資時代不僅將加速通行，更將為民眾帶來新工作與住宅，對數百萬人的生活帶來實質改變。」
交通部表示，過去十年嘗試建設HS2高鐵網路的經驗已獲取教訓，該計畫目前嚴重超支、延誤且大幅縮減原設計規模。
HS2最初規劃為從倫敦出發、於伯明翰分岔通往曼徹斯特和利茲的Y字形路線。
如今路線將縮短至伯明翰，預計成本至少800億英鎊。
政府亦表示，北方引擎鐵路完工後，計畫興建伯明翰與曼徹斯特之間的新鐵路連結，但尚不清楚是否會採用高速鐵路。
政府旨在透過三年內擬定詳細計畫，避免重蹈HS2超支覆轍，這也讓政府得以在公共財政吃緊時延遲編列後續經費。
保守黨批評政府「淡化」北方引擎鐵路計畫，指責部長們「推遲實際落實計畫的時間，並隨意修改時程表」。
影子鐵路大臣傑羅姆·梅休表示：「工黨反覆審查、拖延期限，對成本毫無掌握、範圍不明確，且缺乏決斷勇氣。」
「北方引擎鐵路本可帶來轉型性影響，推動區域增長與復興。但在工黨治理下，它恐怕將淪為永久的海市蜃樓，不斷被重新設計、降級，最終難以實現。」
大型工程與建築公司奧雅納（Arup）執行長傑羅姆·弗羅斯特表示，此項新投資將「有助於釋放該地區龐大的經濟潛力」。
北部引擎合作夥伴組織執行長亨利·穆里森表示，該計畫提供了「邁向更高生產力增長的明確路徑」。
他補充道：「北方引擎鐵路將促成類似倫敦和東南地區的單一勞動市場，布拉德福德的年輕人可以期待在謝菲爾德或曼徹斯特工作，當地企業也能吸引更遠地區的人才。」