減肥藥普及意外助航空業省油 華爾街分析：體重下降可推升航司獲利
Airlines to save big money on fuel as new weight loss pills gain popularity, Wall Street says
作者: Yun Li | 時間: Wed, 14 Jan 2026 18:09:56 GMT | 來源: CNBC
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華爾街發現美國減肥熱潮的意外受益者：航空公司。
隨著首款GLP-1減肥藥物推出藥丸形式，Jefferies分析師指出，該藥物在社會大規模採用後，可能悄然降低航空公司的最大成本——燃油支出，進而提升業者獲利。
「體重較輕的社會等於更低的燃油消耗。航空業歷來高度關注飛機減重，從無核橄欖到紙張材質都嚴加管控，」這家華爾街機構在致客戶報告中表示。
Jefferies認為，若乘客平均體重下降10%，飛機總體重可減少約2%，燃油成本降低最多1.5%，每股獲利則可能提高4%。
患者目前已能取得諾和諾德（Novo Nordisk）推出的首款肥胖症GLP-1藥丸，禮來（Eli Lilly）類似藥品也將在數個月內獲美國批准。由於無需自行注射，藥丸劑型預期將吸引更多初次接受減肥治療的患者。
Jefferies估計，此趨勢將對美國最大航空業者——包括美國航空、達美航空、聯合航空及西南航空——產生實質影響。
根據該機構數據，四大航司2026年預計將消耗160億加侖燃油，平均油價每加侖2.41美元，合計燃油支出接近390億美元，占營運成本近19%。
假設飛機重量每減少1%可提升燃油效率0.75%，投資銀行估計乘客平均體重下降2%後，整體業者每股獲利可上漲約4%。其中達美航空每股獲利潛在增幅約2.8%、聯合航空3.5%、西南航空4.2%，美國航空因燃油成本槓桿效應更強，獲利增幅甚至可達11.7%。
重量一直是影響燃油效率的關鍵因素，波音等飛機製造商也經常強調此點。Jefferies指出，當波音交付飛機時，有固定的「操作空重」，剩餘可負擔重量至最大起飛重量間則分配給燃油、乘客、行李及貨物。
以波音737 Max 8為例，該機操作空重約9.9萬磅，可容納約4.6萬磅燃油及3.6萬磅有效載荷。若採雙艙等配置，178名乘客平均體重180磅時，乘客總重約3.2萬磅。
Jefferies表示，若乘客平均體重下降10%，總重將減少約3,200磅，約占最大起飛重量2%，長期累計將帶來顯著燃油節省。
航空業對重量的重視已有實例佐證。Jefferies指出，2018年聯合航空將《Hemisphere》雜誌改用較輕紙張，每本減輕約一盎司，預計每年節省17萬加侖燃油，以當時油價計算約值29萬美元。
— 本報導由CNBC的Michael Bloom協助完成。