美國向芬蘭訂購新型破冰船 強化北極戰略佈局
'The finest in the world': Why the US is buying icebreakers from Finland
作者: Adrienne Murray | 時間: Mon, 19 Jan 2026 00:00:19 GMT | 來源: BBC
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當總統唐納德·川普持續堅持美國必須擁有格陵蘭，他對北極地區更廣泛的關注促使華盛頓下令採購新型破冰船。
這些能夠在堅冰覆蓋海域航行的船隻，美國已向全球破冰船權威——芬蘭尋求合作。
在Aker Arctic Technology的冰試驗室內，溫度低於零下，一艘破冰船的縮尺模型正駛過長達70公尺的模擬水槽。
它在凍結的水面開闢出一條整齊的航道。
在芬蘭首都赫爾辛基的這座設施內進行測試的，是該國下一代破冰船設計方案。
「船體必須具備足夠的結構強度與引擎動力，」冰性能工程師莉卡·馬塔拉表示。
該公司執行長米卡·霍維拉伊寧補充，船體形狀也至關重要：「必須設計成能向下彎折冰層的船體形狀，」他說，「這不是切割，也不是切片。」
芬蘭在破冰船領域是無可爭議的全球領導者。芬蘭企業設計了現役破冰船的80%，其中60%由芬蘭造船廠建造。
芬蘭國營企業Arctia總裁兼執行長毛努·維蘇里解釋，該國的領先地位源於實際需求：「芬蘭是全球唯一冬季所有港口都可能結冰的國家，」他說，「我國97%的貨物皆經由海路進口。」
在最寒冷的月份，破冰船維持芬蘭港口開放，並為大型貨輪開闢航道。「對芬蘭而言這是必要措施，我們常說芬蘭是個島嶼。」
正因這項專業技術，川普於去年10月宣布美國計劃向芬蘭訂購四艘破冰船供海岸警衛隊使用。
另外七艘美國稱為「北極安全巡邏船」的艦艇，將採用芬蘭設計與技術在美國國內建造。
「我們採購全球最頂級的破冰船，而芬蘭以製造技術聞名，」川普表示。
依據美國法律，該國海軍及海岸警衛隊艦艇須國內生產，但此次總統以國家安全為由豁免此規定，並援引「外國對手的軍事威嚇與經濟擴張」，意指俄羅斯與中國。
此舉源於氣候變遷使北極洋航行日益可行，前提是破冰船需開闢航道。這條航線可連結亞洲與歐洲商貿，路線可取道俄羅斯北方，或經阿拉斯加與加拿大本土以北，再繞過格陵蘭。
海冰減少也使北極底下的石油天然氣礦區更易開採。
「該區域現今的船隻活動顯著增加，」美國海軍退役軍官兼赫爾辛基北極專家彼得·萊布斯基指出，「俄羅斯正積極進行油氣探勘與開採，歐亞之間也出現新的轉運航線。」
繼去年秋季川普宣布規劃後，首批合約於12月29日簽訂。
芬蘭勞馬海洋建設公司將在芬蘭港口勞馬的造船廠為美國海岸警衛隊建造兩艘破冰船，首艘預計2028年交付。
另外四艘將在路易斯安那州建造，六艘均採用Aker Arctic Technology設計的柴電動力系統。
美國這批訂單旨在追趕俄羅斯的破冰船數量。目前俄羅斯擁有約40艘，其中8艘為核動力。
相比之下，美國現役破冰船僅有3艘。
中國則約有5艘極地作業船艦。萊布斯基指出：「從技術標準來看，它們都不算真正的破冰船，但中國正持續擴充艦隊。」
他補充，中國 increasingly 派遣這些「研究船」進入阿拉斯加與俄羅斯遠東之間的北極海域，包括美國主張的「專屬經濟區」。
「美方回應能力有限，這已構成問題。」
丹麥國際研究學院研究員琳·莫滕斯加德評估，川普擴充破冰船艦隊的意圖超越北極冰海作業需求，更關乎展現實力：「無論你擁有多少艘航空母艦，威脅他國時都無法駛入北極中心海域，」她說，「破冰船才是真正能宣示北極國家地位與能力的艦種，這正是美國論述的核心。」
回到芬蘭，赫爾辛基造船廠位於首都濱水區，全球半數破冰船在此建造。如今由加拿大企業戴維公司持有，也期待贏得美國海岸警衛隊新訂單。
「地緣政治情勢已徹底改變，」該廠總經理金姆·薩爾米表示，「我們東鄰（俄羅斯）正在建造新艦隊，中國也在擴充。美國、加拿大及西方盟國正尋求力量平衡。」
在寬闊的造船廠棚內，工人正為最新破冰船「波拉馬克斯號」切割焊接鋼板，這艘重型北極艦艇將交付加拿大海岸警衛隊。
芬蘭人憑藉數十年經驗與精簡生產流程，能以2.5至3年完成這些複雜艦艇。
「我們已練習超過百年，」Arctia的維蘇里表示，「設計師、操作者、建造者形成完整循環，這就是芬蘭成為破冰船霸主的原因。」