川普力推引進日本輕型車 美國車市小型車風潮能否成真？
Trump says tiny cars are amazing but will Americans actually buy them?
作者: Osmond Chia | 時間: Wed, 21 Jan 2026 09:57:22 GMT | 來源: BBC
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美國向來以大車和更大尺寸的SUV聞名，但唐納德·川普提出了一項可能改變現狀的構想。
總統希望將類似日本街頭常見的微型車輛引入美國，包括小型掀背車和廂型車，其尺寸僅為福特F-150皮卡車的一半。
所謂的輕型車（Kei cars，日文「軽自動車」，直譯為「輕型車輛」）在二戰後因應日本擁擠的城市環境，成為經濟實惠的交通工具而廣受歡迎。這些車款在亞洲各地也逐漸普及。
儘管川普對微型車充滿熱情，美國進口商與駕駛者卻對其在幅員遼闊的美國是否可行抱持懷疑。
主要障礙包括製造商能否維持低價、車輛安全性能是否達標，以及熱愛大車的美國民眾是否願意接受縮小車輛尺寸。
川普在訪問日本後，於去年12月在社群媒體發文表示：「我剛批准『微型車』在美國生產。」
「這些未來不久將出現的車款價格低廉、安全、省油，簡直『超讚』！現在就開始生產吧！」
這項提議標誌著長期禁止生產小型國產車的規定可能被推翻。
雖然美國已有少量輕型車，但這些車款極為少見，且必須達到25年以上車齡才能合法行駛於美國道路。
商務客戶經理內薇·貝傑龍三年前受到日本街頭賽車漫畫《頭文字D》啟發，購入一輛1997年出產的黃色鈴木Cappuccino渦輪增壓車款。
與多數輕型車一樣，這輛車小巧到可容納兩輛於標準停車格內。
「我一見鍾情，立刻決定要買一輛，」這位馬里蘭州及華盛頓特區輕型車愛好團體「首都輕型車俱樂部」成員表示，「它很迷你又帶點滑稽……絕對是話題製造機。開在市區總吸引眾人目光。我坐在裡面就感到開心。」
但她雖喜愛這款小型雙門轎跑車，卻不建議作為日常代步車。
「開起來很有趣，但安全度稱不上理想，」貝傑龍說，「在高速公路上與大卡車並行時，確實會感到脆弱。」
正因如此，首都輕型車俱樂部創始人安德魯·麥克森駕駛他的Autozam az-1微型雙門轎跑車時，會「像騎機車一樣」謹慎，時刻假設其他車輛（特別是卡車）沒看見他。
美國交通部長肖恩·達菲也承認，小型車「可能」不適合美國高速公路。
但他向財經頻道CNBC表示，這些車款對於城市通勤者來說可能是「絕佳解決方案」。
川普支持小型車的關鍵在於承諾降低價格。
美國交通部發言人告訴BBC，這項措施將幫助美國民眾負擔符合需求的車輛，無論是電動車、汽油車，或是「迷你廂型車或微型車」。
但目前尚不清楚美國車廠能否以比現有轎車更低的價格生產小型車。
美國車價因全球晶片短缺等因素影響，至今仍未恢復至疫情前水準。
與此同時，美國家戶面臨生活成本上升的壓力。
車廠也警告，川普的關稅政策可能進一步推高價格，而電動車補貼終止也意味著駕駛需為部分車款支付更多費用。
現代汽車會長鄭義宣在新年致詞中警告，地緣政治衝突、貿易緊張及市場競爭加劇可能導致車產業「長期擔憂的問題成真」。
研究機構Cox Automotive預測，今年美國新車銷售量可能跌至1,600萬輛以下，部分原因在於價格擔憂與電動車需求下滑。報告特別指出，低收入駕駛者將更感受到「長期通膨」與新舊車價上漲的壓力。
目前尚不清楚有多少車廠會回應川普的呼籲。
飛雅特母公司Stellantis表示，將於未來幾個月向美國推出極速低於30英里（48.3公里）的Topolino小型車。
該公司發言人指出，他們「持續尋找機會調整產品線，以滿足顧客需求」，提供「消費者想要且負擔得起的車款選擇」。
日產向BBC表示，將根據市場需求評估車型規劃。三菱則稱目前無計劃將輕型車引進美國。
豐田、本田與鈴木等主要輕型車製造商受訪時表示，目前沒有相關資訊可分享。
汽車產業投資人史蒂夫·格林菲爾德認為，川普的宣佈不會有實質成效。
他指出，現代輕型車無法符合美國安全法規，車廠需投入鉅資重新設計以符合美國標準，這將「抵消其成本與效率優勢」。
過去，小型車製造商進入美國市場的嘗試多半失敗。
格林菲爾德表示，輕型車雖適用於擁擠市區，「但對美國大多數使用情境而言，這些小型車根本不具可行方案」。
2019年，德國賓士與中國吉利合資的Smart品牌因銷售疲軟退出美國市場，當時消費者較青睞大尺寸車款。
格林菲爾德表示，若Smart車款的命運有任何啟示，「除了愛好者外，可能根本不存在對小型車的需求」。
馬里蘭州東京汽車公司進口商穆·蘇萊表示，美國多數購買輕型車的客戶確實屬於此類。
他指出，進口輕型車價格從6,500美元的老款迷你廂型車，到超過10,000美元的輕型消防車或貨車不等。
其家族企業進口的車款近四分之三屬於「新奇車款」，如迷你雙門轎跑車，這些車輛在愛好者聚會等活動中頗受歡迎。
蘇萊補充說，迷你廂型車和卡車也受到部分需要在高爾夫球場或農場使用車輛的駕駛者歡迎。
「川普的宣佈就像免費廣告，讓更多人開始認識輕型車，」蘇萊說，「但即使如此，我認為美國民眾已習慣大車，這類車款仍將是小眾市場。」