阿塞拜疆南部空域關閉，海灣衝突加劇航空航線挑戰
Flight paths squeezed as Iran conflict closes more airspace
作者: Lucy Hooker | 時間: Fri, 06 Mar 2026 18:09:19 GMT | 來源: BBC
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阿塞拜疆南部空域的關閉，正對航空業者施加額外壓力，使其在努力應對由海灣衝突所導致的航班混亂時面臨更多挑戰。
該地區本質上是全球航空業的重要樞紐，但此處的航班交通在平時就已經遭受嚴重干擾，現況更是雪上加霜。
然而，針對這個中南亞小國的無人機襲擊，將許多航班壓縮進該國北部一條狹窄的空中走廊。
航空專家約翰·史崔克蘭表示，現在航空業者在應對現況時「可用的選項非常有限」。
自 2022 年烏俄衝突爆發以來，西方航空業者不得不規避俄羅斯空域（包括西伯利亞地區）。如今，所有航班也必須迴避伊朗與伊拉克的空域，尋求向北或向南的替代路線。
航路監控數據圖顯示，阿塞拜疆北部一條寬約 100 公里的條狀區域出現即時擁堵狀況；該國面積僅相當於葡萄牙。
針對行業提供風險資訊的 Opsgroup 指出，海灣航空業者已開始從阿聯酋和阿曼增開更多航班，協助疏散被困旅客，但目前沒有班機起飛自卡達，運能遠低於正常水準。
「橫跨伊朗、伊拉克與海灣的中間空中走廊實際上已經關閉，因此大多數航線只能向北經高加索地區及阿富汗，或向南經埃及、沙烏地阿拉伯和阿曼飛行，」提供行業風險資訊的 Opsgroup 國際營運專家戴維德·穆爾福德表示。
「這兩條路線比平常更長也更繁忙，因此飛行時間與燃油消耗均有所增加。」
根據下方的地圖顯示，週六襲擊開始後，空中交通管制流量大幅減少，這是因為航空業者被迫使用更加受限的空中走廊所致。
航空顧問史崔克蘭表示，由於繞行路線較長，乘客可能會發現班機航程延誤或飛行時間延長。
「原本就在執行迂回航線的航班，現在能選的選項更少了，」他表示。
他說，隨著海灣緊張局勢升高，部分航空業者已在過去幾週開始調整航線；本週甚至更多航班被迫改道至更南方的路線，以規避衝突區域。
他表示，每日忙碌時段可能會出現擁堵現象，例如通常是歐洲飛亞洲航班安排的下午及黃昏時段的「西往東」航線，以及通常是亞洲飛歐洲航班安排的清晨時段的「東往西」航線。
這代表在氣象條件等常見因素之外，又為航空公司營運規劃帶來「另一項重大複雜化」問題，特別是航班延誤對機組人員與航機後續班次安排所造成的連鎖影響。
他指出，目前大多數航運業者尚不需增設額外停點以適應較長的航程，澳洲航空在其從柏斯直飛倫敦的班機上已新增一個在新加坡的加油停靠點。前往印度的大部分航班飛行時間將更長，且需繞經海灣南部路線。
專為業界提供新聞服務的 Flight Global 航空運輸編輯大衛·卡明斯基表示，短期內將密切關注阿塞拜疆是否會出現任何進一步的事故或衝突事件。
作為一個石油豐富的昔日蘇維埃加盟共和國的阿塞拜疆，是一個面積極小但具有戰略重要性且與俄羅斯、伊朗、亞美尼亞及喬治亞接壤的國家。
「若該國捲入衝突，將迫使航空業者面對從沙烏地阿拉伯到俄羅斯北部這片宛如水泥牆般龐大的空域限制。」卡明斯基說：「造成的干擾將非常巨大。」
他解釋道：「阿提哈德航空、卡塔尔航空與酋長航空都將這些城市用作從歐洲出發的中繼點，旅客前往杜拜或阿布達比，並在中途轉機飛往亞洲。他們的行銷策略是：旅客不必一次飛行 15 小時直達亞洲——可以來杜拜停留幾日、享受時光並購物，再轉機前往其他目的地。」
若中斷情況持續，他補充說其他鄰近城市如已經計劃將機場跑道擴建至九條的沙烏地阿拉伯首都利雅得，或是土耳其的伊斯坦堡，可能會嘗試趁機發展業務以爭取客源。