馬士基總裁：伊朗衝突推高運費，漲幅將全數轉嫁給消費者
Iran war cost will be passed to consumers, shipping giant boss tells BBC
作者: Jonathan Josephs | 時間: Tue, 10 Mar 2026 23:15:27 GMT | 來源: BBC
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馬士基總裁：伊朗衝突推高運費，漲幅將全數轉嫁給消費者
世界第二大貨運公司總裁表示，受伊朗衝突驅動的運費上漲將轉嫁給消費者。
丹麥貨運巨頭馬士基總裁文森特·克雷克（Vincent Clerc）在接受英國廣播公司獨家採訪時表示：「我們擁有傳統的合同機制，無論燃油漲跌，都會將其轉嫁給客戶。這意味著，最終在這種情況下，這些增加的成本將轉嫁給我們的客戶，並進一步轉嫁給消費者。」
他呼籲美國、以色列和伊朗達成某種協議，以恢復中東的全球貿易路線。
伊朗與以色列及美國的戰爭已使兩條重要航線幾乎完全癱瘓，並對全球經濟造成廣泛干擾。
同時，全球最大的貨運公司也因安全威脅而避免經過紅海。
克雷克表示：「最終，我們需要回到某種狀態，恢復航行自由與和平航行。」
他表示，繞行好望角航程更長的成本增加以及更高的油價意味著貨運變得更加昂貴，進一步推高了通膨壓力。
「我們最關心的就是船員的安全以及資產的安全，」克雷克說。
他說，只要無人機攻擊的嚴重威脅依然存在，且兩邊停火無保障，「要讓我們的同事和船隻置身於危險之中是非常困難的」。
聯合國國際海事組織（IMO）指出，自衝突爆發以來，至少有七名海員在霍爾木茲水道喪生，另有數人受傷。
周一在 IMO 委員會發表演講時，秘書長阿塞尼奧·多明格斯說：「這些海員只是履行他們的職責，為全球社區提供基本服務，確保貨物和能源的持續流通，他們必須免受更廣泛地緣政治緊張關係後果的影響。」
伊朗政府發言人法特瑪·莫赫拉吉以國家在戰爭狀態下需要最大化「所有資源」，包括霍爾木茲水道，為封鎖行辩护。
衝突發生前，約五分之一的全球石油供應通過霍爾木茲水道運輸，由於伊朗威脅針對貨運，該水道實際上已關閉。
中國交通部周二表示，已召集馬士基及另一家貨運公司的執行長討論其「國際航運營運」。
據報會議召開是為了抱怨伊朗戰爭導致運費上漲。
克雷克說，額外成本計算下來每個標準 20 尺貨櫃約為 200 美元，意味著「部分運費成本增加 15% 至 20%」。
馬士基的競爭對手地中海 Shipping（MSC）和赫柏羅班（Hapag-Lloyd）也因與伊朗相關的服務中斷而增加收費。
他說，戰爭造成的中斷對世界第二大貨運公司馬士基造成了「深遠影響」，許多客戶在預期時未能收到定期配送。
克雷克警告，這對於高度依賴進口食品的區域來說「極具破壞性」。
這意味著存在大量物流挑戰，必須「保持食物流通」，確保其繼續留在超級市場貨架上，而非在船上或港口積壓腐爛。
當被問及是否擔心產品短缺時，他說「我們看到了令人驚奇的反應」，陸橋和卡車試圖保持運送。
然而，通過陸路運輸的數量難以達到海運同等水平，克雷克說，雖然有足夠容量維持最重要貨物的運輸，但許多出口貨物如石化產品「一段時間內將退居次要位置」。
包括美國和法國在內的政府表示，軍方護航可能是重新打開水運線路的一種方式。
馬士基老闆表示，「有效」的保護至少能帶來「暫緩」讓船隻重新運作，但他強調不願置員工於風險之中。
這似乎是全球能源市場歡迎並能為全球經濟帶來緩解的事情。
當美國能源部長克里斯·萊特在社交媒體上發文稱美國海軍成功護送油輪通過霍爾木茲水道時，油價急劇下跌。
然而，當該貼文消失且白宮表示沒有油輪駛離水道時，油價再次回升。
僅几周前，包括馬士基在內的主要貨運公司開始分階段恢復使用紅海路線。
胡塞武裝針對與哈馬斯 - 以色列衝突有關的船隻襲擊威脅，導致他們停止使用该航道兩年。
無論在那裡還是霍爾木茲水道中的船隻在當前緊張局勢下仍岌岌可危。
物流公司 KN Seaexplorer 的數據顯示，截至周一，仍有 132 艘船被困在波斯灣。
由於有報道稱一些船隻關閉了應答器以隱瞞位置，確切數字難以確認。
「你距離伊朗海岸線很近，所以沒有太多時間反應，因此你需要海軍的顯著存在才能提供全程的保護罩，」克雷克說。
「我個人很難認為這是永久解決該情況的方案，因為交通非常重要，而且水道非常狹窄。」
最終他認為，某種協議是唯一恢復全球經濟健康所依賴的海洋自由的方式。