美以戰爭影響伊朗貿易路線，印度轉向推動 IMEC 經濟走廊
Inside India newsletter: How the war in the Middle East is set to determine India's trade route to Europe
作者: Priyanka Salve | 時間: Thu, 12 Mar 2026 04:27:50 GMT | 來源: CNBC
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本報導來自本週的「內觀印度」通訊欄目，為您提供關於新興強權的及時、深入的新聞與市場評論。
印度鮮少將外交政策繫於單一夥伴或集團。但戰爭往往迫使做出選擇。
隨著美國與以色列對抗伊朗的局勢惡化，這正迫使新德里重新評估其一直低調開發的兩條主要貿易走廊，以削減通往歐洲的運輸成本與時間——而歐洲是印度最重要的貿易夥伴之一，印度近期剛剛完成了與該地的「史上最大貿易協議」。
其中一條路線向北。北南運輸走廊（INSTC）是一項旨在透過伊朗恰巴哈爾港將印度貨物運送至俄羅斯、歐洲和中亞的項目。
另一條向西。印度中東歐洲經濟走廊（IMEC），預計連結印度與歐洲，途徑海灣港口，並透過鐵路走廊連接以色列海法港。
在對伊朗的美以戰爭持續進行之時，專家表示，在印度的兩項宏大連通性賭注中，只有 IMEC 一條路線具有現實的未來前景，以支持印度的出口雄心：
「如果以色列和美國獲勝，IMEC 可能會成為以色列偏好的選項，而非恢復恰巴哈爾港，」美國智庫 RAND 的經濟學家 Rafiq Dossani 表示。
IMEC 走廊擁有強大的支持者。美國總統唐納德·川普在去年與印度總理莫迪會面時，稱其為「歷史上的最偉大貿易路線之一」。以色列總理內塔尼亞胡也形容這是「我們歷史上最大的合作項目」，將改變中東的面貌。
伊朗不確定的未來也是推動天平偏向 IMEC 的核心因素。
「如果伊朗沒有輸掉這場戰爭，制裁就會繼續。如果他們輸了，雖然可能會解除制裁，但好處會被勝利者攫取，」Dossani 表示，他認為印度透過伊朗的路線已成為死胡同。
隨著德黑蘭面臨美國空中攻擊的壓力，結構現實正在強化對恰巴哈爾貿易路線的悲觀情緒。
查塔姆研究所南亞資深研究員 Chietigj Bajpaee 指出，恰巴哈爾 - 扎赫丹鐵路（INSTC 的關鍵組成部分）預計於 2026 年完工，可能會面臨「無限期延誤」。
此不確定性加劇了人們對印度在伊朗恰巴哈爾港的沙希德·貝赫什蒂終點站的超過 1.2 億美元投資所存在的疑慮。允許印度儘管制裁仍營運該終點點的免 美豁免規定將於今年四月到期。
「隨著 INSTC 陷入停滯，IMEC 可能會現在獲得動能，」Bajpaee 表示。
儘管專家推斷 INSTC 透過伊朗的可能性微乎其微，但導致此路線不穩定的危機也為印度現在加倍投入 IMEC 提供了論述依據。
印度與歐洲的貨物貿易通常經蘇伊士運河轉運，但由於中東衝突造成的干擾，船隻現在不得不選擇好望角這條更長的路線。
根據印度報紙 Mint 最近的報導，主要運營商已懸停或限制透過紅海 - 蘇伊士運河的轉運，這導致印度與歐洲的主要航線運輸時間增加了 10 至 20 天，運費上漲了 40% 至 50%。
「這場衝突強有力地說明了為什麼 IMEC 是必要的，而（衝突）的結果將是一個非常重要的因素，形塑 IMEC 的演進軌跡，」觀測研究所研究與外交政策副總裁 Harsh Pant 在 CNBC 的「內觀印度」節目中說道。
與傳統路線如蘇伊士運河相比，IMEC 預計可降低高達 30% 的物流成本並減少 40% 的運輸時間，印度商業及工業部部長 Piyush Goyal 去年曾表示。
「IMEC 呈現出更顯著的機遇，」美國智庫 CSIS 高級顧問兼印度與新興亞洲經濟委員會主席 Rick Rossow 表示，他補充說它「在地理上」與印度簽署貿易協議的市場相吻合。
雖然 IMEC 有望成為印度兩項連通性賭注中的明顯贏家，但專家警告說，其成功取決於一個關鍵因素：區域穩定——這是目前稀缺的東西。
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