美以對伊朗戰火波及全球：亞洲受能源危機衝擊至深
How Iran war laid bare the world's reliance on Gulf oil and gas
作者: Nick Marsh | 時間: Thu, 12 Mar 2026 13:57:56 GMT | 來源: BBC
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美國與以色列對伊朗的戰爭清楚顯示，世界在多大程度上依賴波斯灣地區能源。
自衝突爆發以來，原油價格急劇上漲，目前已交易至高出三分之一，達每桶 100 美元以上。這是由於針對船運及能源基礎設施的空襲，以及能源輸送要道——霍爾木茲海峽實質上的關閉所致，該海峽承載著全球五分之一石油供應。
目前受能源危機影響最深的地區無疑是亞洲。去年，透過霍爾木茲海峽運送的石油及天然氣，近 90% 都是輸往該地區。
普通民眾依賴能源來加熱家園、驅動車輛及生產電力。企業則需要它來維持該地區龐大的製造業基地運作。
特別是東南亞地區，極度受到波斯灣阻塞的影響。即便是像馬來西亞、印尼這樣自產石油的國家，過去十年來也逐漸減少產量並增加進口。
易受傷害的程度也部分取決於中東產油種類，以及該地區國家如何進行原油煉製。
中央戰略與國際研究所能源安全與氣候變遷計劃資深研究员簡·竹野表示：「中東原油通常屬於『重質高硫』或『中質高硫』。」
簡·竹野解釋說，東南亞的煉油廠是為處理這類原油而建設的，單純切換至其他供應方，例如美國，並非易事。
「若要更改煉廠規範，需投入大量資金，」她表示。
這使許多國家陷入兩難地。舉例來說，菲律賓近 95% 的原油來自中東。該國總統已要求公務人員改為每週工作四天以節約燃料。
各地政府大力鼓勵居家辦公。周二，泰國能源部長宣布的其他節油措施包括將公務機關的空調設定溫度定為比往常高的攝氏 26 度。
東南亞同樣極度依賴食品進口。新加坡這個島國城市國家進口其近 90% 的食品，舉例來說，印尼的小麥完全來自境外。
這使得食品價格對運輸成本的上漲特別敏感。上週，航空燃油價格急劇上漲了近 60%。
越南同樣感受到壓力。自上月以來，該國柴油價格上漲了近 60%。本週在一些城市，加油站出現排隊的機車騎士恐慌性囤油景象。孟加拉也出現了類似情況。
全球加油站價格普遍上漲，但幅度不及亞洲顯著。
在美國，平均汽油價格較上月上漲 23%，柴油价格上涨三分之一。英國柴油價格上漲了 9%。
這也是各國政府密切關注的問題。
南韓已下令暫時限制燃油價格，以緩解民眾對油價上漲的擔憂。
日本表示將向石油批發商提供補貼，以壓抑零售端汽油價格。
根據路透社報導，法國道達爾能源（TotalEnergies）表示，將自本週五至月底前在其加油站對汽油及柴油定價設上限。
英國方面，原本計劃於 9 月上調燃油稅一事正被重新檢視。
中國作為亞洲最大經濟體，顯然最能安然度過這場風暴。多年來，該國已累積建立全球最大的石油儲備之一，足以維持數個月。
非官方消息顯示，中國亦透過非正規管道購買數十萬至百萬桶受美國制裁的伊朗石油。船艦追蹤數據暗示，這部分石油仍有抵達。
此外，根據貿易分析集團 Kpler 的數據，還有超過 4600 萬桶伊朗原油目前漂浮儲存在南海。
考慮到中國每三輛新車銷售中便有一輛是電動車，汽油價格漲幅在中國感受會較輕微。
與其他亞洲國家相比，中国在發電方面對石油的依賴度遠低於其他地區，其電力主要來自燃煤。
本洲其他主要經濟體如日本與南韓，已同意釋放數百萬桶原油至市場，這是為了配合國際能源總署（IEA）於週三所宣布的協議。
即便如此，自兩國決定減少購買俄羅斯石油和天然氣以來（原因為應對 2022 年烏克蘭入侵後局勢），它們對中東能源的依賴度反而提高了。
至於天然氣方面，這場烏克倫戰爭對歐洲的能源供應來源產生重大影響，促使該地區致力於擺脫對俄羅斯能源的依賴。目前，英國與歐盟獲得的大部分液化天然氣（LNG）來自挪威與美國。
根據 Capital Economics（資本經濟）數據，歐盟僅約有 10% 的天然氣直接來自卡達，而英國則約為 2%。
然而，雖然歐洲國家受波斯灣地區氣供減少影響較小（卡達能源——全球最大出口商之一，上週在其設施遭遇所謂『軍事攻擊』後暫停產能），這並不意味著他們免疫於此，Capital 首席氣候與大宗商品經濟學家戴維德·奧克斯利表示。
「原本不再獲得這些天然氣的亞洲客戶轉而從其他來源採購，進而推高全球天然氣價格，」他補充道。
然而，美國證明自己是例外狀況。
「美國近年加大了水力壓裂（fracking）力度，增加了自身的天然氣產量，這使其成為『受此衝擊隔離最為徹底』的國家，」奧克斯利說。
但其出口天然氣的能力受限——建立相關基礎設施是一個昂貴且耗時的過程。
隨著不斷有新建設施投入營運——這也是為何此次天然氣價格漲幅不如 2002 年時顯著的重要因素之一——但在短期內仍不足以彌補波斯灣供應短缺的損失，」奧克斯利指出。
新加坡記者奥斯蒙德·查額外報導