海灣戰火洶湧 水手被困油輪與貨船 面臨無人機導彈威脅
'There's no hiding place on a ship': The sailors stranded in the Gulf
作者: Mohammad Zubair Khan | 時間: Fri, 13 Mar 2026 01:47:54 GMT | 來源: BBC
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無人機、巡航導彈與戰鬥機已成許多被困在海灣石油運油船與貨輪水手眼中的常見景象。伊朗為了回應美國與以色列的襲擊而威脅對任何試圖穿越胡塞爾海峽的任何船隻開火，這些戰地武器便成了海灣許多遭難船員的共同視聽。
近幾日，隨著伊朗回應美國與以色列的襲擊並威脅對任何試圖穿越胡塞爾海峽的船隻開火，海灣地區針對船舶的攻擊報導數量不減反增。該海峽是能源補給以及其他貨物運輸船舶的關鍵動脈。戰爭突然爆發後，許多船隻及其船員被困海上，只能看著周圍及上空發生的襲擊演練。
「我目擊過伊朗無人機和巡航導彈在低空飛掠，」身處阿拉伯聯合大公國海域、無法離開當地的巴基斯坦運油船水手艾邁爾表示。「我也能聽到低空戰鬥機的声响，但我們無法辨識它們屬於哪個國家。」最讓他害怕的是截獲的無人機或導彈墜落在他身處船隻上的念頭。
來自緬甸的水手海因每天都在目睹交火。「就在今天早上，當我們還在作業時，兩架戰鬥機就互相開火，」他說。「船上沒有特定的隱蔽處可以躲避，我們只能衝進去。」
為了保護他們的安全，我們將他們的姓名改為艾邁爾和海因，以及海上其他船員及其家人的身份。
雖然很難準確得知被困在中東船舶上的船員人數，但孟加拉國海商海事人員協會主席阿納姆·朱杜里估計該數字約有兩萬人。有些人在海上，有些人被困港口，但他表示難以評估哪種位置更危險。
「在港內人們或許認為很安全，但也有船隻在錨泊時遭到炮擊，」他解釋道。
該組織追蹤到至少七艘船隻已遭導彈或武器襲擊受損。他說，3 月 1 日一名船員死於載旗國為帕勞共和國的運油船「飛鷹」號。朱杜里表示，倖存船員在引擎室起火且船員疏散的襲擊中受到心理創傷。
其他航海者也表認同。負責油輪運作的馬諾爾·賽德上校向 BBC 新聞網表示，若敵手意圖鎖定他的船隻，無論是在港口還是在海上差異不大。「通常大型船隻較安全的距離是遠離海岸，」他說。「在惡劣天氣下，我們總是駛向開闊海域，那裡有更多的水深可以自由機動。在港口或狹窄水域，天氣可能導致船舶擱淺或撞擊碼頭牆壁造成損壞。」
這種岌岌可危的局勢使得船員家屬們焦慮不安。由於伊朗當局已阻斷大多數伊朗民眾的網路與電話，船員家屬很難得知他們下落的消息。雖然偶爾會恢復連接，但不確定且通常只維持短暫時間。
阿里·阿巴斯的兒子在靠近胡塞爾海峽的伊朗港口船隻上。他最後一次與兒子通話是在幾天前，當時兒子正在談論導彈襲擊。雖然兒子逃過一劫，但一名印度水手受傷。「我對妻子和媳婦隱瞞了這些事，」他流淚說。
週二晚上，港口又發生嚴重襲擊，阿里無法與兒子聯絡。「求上帝保佑，請幫我，」他說著情緒崩潰。阿裡希望兒子仍平安無事，並將缺乏聯繫歸咎於通訊系統故障。
申俊指揮一艘擁有超過二十名來自南韓與緬甸船員的船隻。他表示衛星導航曾一度失靈，造成額外的風險。「自戰爭開始以來，GPS 干擾間歇性發生，但過去三到四天變得嚴重許多，」他說。
當他們進入杜拜時，船員們必須無 GPS 導航。「有一句韓語諺語形容這情況是像盲人摸門把般，」他說。
除了擔心自身安全外，許多水手也擔憂水和食物即將耗盡。「船上還有足夠十五天的新鮮食物，但淡水卻令人擔憂，」申俊說。「船隻可以透過淡化海水產生淡水，但若我們不航行，這將變得困難。」
「我們船上配給物資已經兩個月了，」巴基斯坦水手馬蘇德表示。戰爭爆發前，海因表示他的船上有自助餐，且船員想時就能拿到新鮮食物如雞蛋和水。但現在海因的船上已實施配給制，每天只得四塊小肉片與一碗炸蔬菜的一餐，物資僅夠用一個月。
「我們這裡的生活非常屈辱，燃料和食物很少，」另一名巴基斯坦水手芝尚說。「沒有人能在這種情況下開心與放鬆，」艾邁爾說。「我們忙於日常例行工作、操演及安全訓練。」
在船上擔任資深工程師的海因表示同意。「如果情況惡化，我已準備好應變出口計劃，」他說。「我告訴團隊若發生狀況該如何逃、從哪裡跳下以及帶什麼。」
即使船員的船隻靠岸在安全港口，他們回到故鄉或離開該地區也不容易。哈姆札表示，被困船上的兒子屬於那些因公司扣留護照而不被允許離開的船員之一。
同時，因棄船違約而嚇壞的船員將難以找到未來工作，因為航運公司可能會將其列入黑名單。
局勢十分絕望，艾邁爾表示他只能寄望最好的結果並祈禱所有船員安全。他也呼籲航運公司不要強迫船員穿越胡塞爾海峽。「這些恐懼或許只是虛構，但他擔心財務壓力可能會壓過安全考量。」
他說若任何船隻遭無人機或導彈擊中，人類代價由船員承擔，而貨物與船隻可投保。「生命無法用保險替代，」他說。
他認為這場戰爭將顯著改變航運業。「這場戰爭的風格與目的與過去幾年的不同，這將對波斯灣貿易產生長期影響。」
朱杜里認為船員捲入他們無法負責的事件。「不應將船隻視為受害者，當你迫害船隻時，你也迫害了無辜的船員，」他說。