伊朗實質封鎖霍尔木茲海峽，全球石油供應恐受史上最重衝擊
Traffic is trickling through Strait of Hormuz: Who's moving through and who's still stranded or diverting
作者: Anniek Bao | 時間: Wed, 18 Mar 2026 09:04:58 GMT | 來源: CNBC
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伊朗對霍尔木茲海峽實施的實際封鎖，引發了對歷史上全球石油供應最嚴重中斷的擔憂，因為中東衝突已持續進到第三週。
根據標普全球市場智慧（S&P Global Market Intelligence）的數據，封鎖已使運輸流量縮減為涓滴狀態。自 2 月 28 日戰事爆發以來，僅有 21 艘油輪通過該路線，而衝突前每天超過 100 艘船隻通行。
大多數船隻似乎停在霍爾木茲海峽外，數千名海員被困在波斯灣的船隻上。部分船隻已探索轉向分散到替代港口。
海事智識企業 Windward 週日的一份報告指出，約有 400 艘船隻在阿曼灣運作，大量船隻在該咽喉要點附近等待。
雖然伊朗緊控該海峽，但少數船隻在各方不同情況下成功穿越。海事分析師表示，這顯示德黑蘭正選擇性放行部分非伊朗原油貨物，透過談判達成安全航行。
以下為自戰事爆發以來，其船隻通過關鍵能源路線的部分國家概況。
德黑蘭主要避免攻擊與中國有關的船隻。Windward 指出，數十艘在海灣運作的船隻 broadcasts AIS（自動識別系統）目的地時顯示中國擁有的標識或海員存在。
Windward 分析師在上周的報告中表示：「這種模式暗示可能存在一種非正式的准入過濾器，顯示中國擁有的船隻或海員可能試圖表明中立性或在當前衝突環境中避免成為目標。」
據報北京與伊朗談論允許原油和卡塔爾液化天然氣運載器通過海峽。自戰事爆發以來，伊朗繼續向中國運送數百萬桶原油。
根據勞埃德列表智（Lloyd's List Intelligence）數據，3 月 1 日至 15 日總共有 11 艘與中國有關的船隻穿越霍尔木茲海峽，其中主要是雜貨船。而主流中國擁有的油輪仍避開該路線。本月初，中國國有中遠集團暫停所有往返中東港口的航線預訂。
然而，廣播其中國身份的船隻並不總能保證安全通行。
3 月 12 日，一艘中國擁有的船隻在從中東海灣駛向阿聯酋的吉貝阿里期間透過 AIS 廣播「China Owner」時遭到破片襲擊。勞埃德列表指出此事態發展已阻礙進一步的中國通行。
由雅典基地 Dynacom 油輪管理公司經營的希臘船東，是首批測試該路線的主流營運商之一。
Dynacom 管理的利比里亞籍蘇伊士型油輪「神龍號」，3 月 8 日左右穿越該海峽，搭載約一百萬桶沙烏地原油前往孟買錨地。
另一艘搭載沙烏地原油的油輪「史麥尼號」上周也通過了該水道並停泊在孟買。
勞埃德列表表示，尚不清楚史麥尼號是否因其目的地為印度的貨物而獲得安全通行許可。
印度外交部長 S. Jaishankar 形容該國與德黑蘭的直接對話富有成果。他本周早些時候對金融時報表示：「我目前正在與他們洽談，我的談話產生了一些結果。如果對我有效，我自然會繼續檢視。」
印度船運公司旗下的兩艘運輸液化石油氣（LPG）的印度船隻也獲准通過，一艘於週日抵達，另一艘預計週二到達。
CNBC 獲悉，約有 22 艘運輸原油、LPG 和液化天然氣的船隻仍停泊在海峽內，等待安全通行確認。
就在週一，一艘來自阿布達比的 Aframax 級油輪搭載原油穿越該咽喉要點並廣播位置，成為首艘獲確認的非伊朗貨物船隻通過，據克勒（Kpler）船隻追蹤智單位 MarineTraffic 報導。
這顯示「部分選定貨物可能獲得談判後的安全通行」，它表示。
土耳其當局也確認一艘土耳其擁有的船隻在經過伊朗港口後獲准通過，儘管另有 14 艘土耳其擁有的船隻仍在該地區等待放行。
但隨著德黑蘭繼續針對船隻實施間歇性攻擊，霍尔木茲海峽對全球能源流動仍然實際上關閉。
海事分析師表示，海灣對船隻的攻擊看似「隨機」且無特定模式，旨在製造混亂與中斷，而非針對特定國家身份或船型。
國際海事組織指出，至少有 16 艘船隻在中阿的富查伊拉港附近、伊拉克的佐拜爾港以及阿曼灣水域遭到攻擊。
Windward 指出，幾艘被 targeting 的船隻與西方或海灣國家有聯繫，包括透過擁有權或國籍登記與美國、阿聯酋和英國的連結。
Windward 分析師表示，其他受影響船隻包括來自泰國、越南和巴西的船舶，顯示「對密集商業航線的廣泛攻擊，而非專注於單一國籍或營運商類別」。
勞埃德列表高級風險與合規分析師 Bridget Diakun 表示，攻擊沒有明顯模式，這使得「人們在規劃任何航行時倍感困難，因為他們無法弄清楚為什麼一艘船被打另一艘卻沒被擊中」，她在接受 CNBC 採訪時如此表示。
船東也急忙籌劃替代路線、備用港口或內陸運輸網絡，引發該地區次要樞紐的全面擁堵。
根據克勒數據，戰爭爆發時約有 81 艘貨櫃船原定前往霍尔木茲海峽沿岸港口。自此以來，43 艘轉向其他海灣港口，其餘則完全繞行該地區。
貨物已被重定向到海峽外的港口，特別是阿聯酋的富查伊拉和福卡坎港，以及阿曼的蘇哈尔港，之後再經由卡車運往目的地。