伊朗戰事干擾中東航路 歐洲公司囤積半導體庫存並加價採購
Chip buyers in Europe are paying more and tapping backup stores as Iran war hits air freight
作者: Kai Nicol-Schwarz | 時間: Thu, 19 Mar 2026 08:34:28 GMT | 來源: CNBC
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知情人士向 CNBC 透露，由於伊朗戰事擾亂中東地區的航空貨運航線，從亞洲進口半導體的歐洲公司正動用備份庫存，並為運輸支付更高費用。
自二月二十八日開戰以來，船舶與機場成為攻擊目標，導致貨運路線混亂。根據物流業者 DSV 提供的數據，全球航空貨運運能（用於運輸半導體及其他高價值電子產品）較戰前水準下降約九成。
這導致從亞洲進口半導體的歐洲公司成本上升與送貨延遲，部分製造商因運能限制而減少從該地區進口晶片。
晶片是所有電子產品的重要組件。從工業巨頭到資料中心，再到汽車製造商，這些公司都會從中國或台灣等地進口特定晶片。
DSV 航空貨運負責人史坦藩克里肯（Stefan Krikken）告訴 CNBC，他指出歐洲汽車製造商在車輛上使用電子系統。他說：「接下來幾週您會看到庫存水平呈下降趨勢，希望（物流成本）能恢復正常。」
克里肯說，其他歐洲公司正吸收晶片進口增加的航空貨運成本。他補充，由於衝突整體晶片進口量尚未顯著下降，但許多買方支付溢價以確保持續供貨。
一名了解此事的匿名人士告訴 CNBC，某家歐洲晶片公司部分半導體送貨延遲數天。該人士表示航空貨運成本已上升，無法預見未來幾個月價格是否能回落。
伊朗對中東機場等基礎設施的攻擊導致全球航空貨運運能受損。原本從亞洲飛往歐洲的許多貨機會經過中東領空或在該地區樞紐加油。克里肯表示，這意味著更多航空公司直飛，並必須減少載貨量以容納額外的燃油，這可能會降低有效載荷。此外，燃油成本佔航空運營成本的 50%，隨著石油價格飆升也導致激增。
因此，希望從亞洲進口貨物到歐洲的買方必須支付更高的送貨溢價。
雖然對德國汽車供應商采埃孚（ZF）而言半導體航空貨運繼續進行，但發言人告訴 CNBC 該公司維持供應鏈需支付更高費用。
克里肯指出，進口高價值產品（包括最新晶片及其他科技產品）的公司吸收成本，而購買低價值商品的企業更傾向於動用庫存，希望航空運費不久後會下降。
克里肯對 CNBC 表示：「科技業範圍很廣，從僅值幾分的晶片到價值數百萬美元的資料機架都有。」他說：「因此價值越低，影響越大。」
供應鏈軟體平台 Kinaxis 執行長拉賈·高拉夫（Rajat Gaurav）告訴 CNBC，一些歐洲晶片製造廠、汽車原始設計製造商及代工製造商經歷送貨延遲。他補充許多客戶庫存從數週到數個月不等，視業務而定。
自新冠疫情導致的晶片短缺以來，供應鏈與庫存得到加強。克里肯說：「許多貨運商調整供應鏈以保持較高庫存水平」，許多公司轉向多樣化晶片供應商。
福斯汽車發言人告訴 CNBC，目前對其生產無任何影響，並表示密切監控供應鏈，目前未見瓶頸跡象。
高拉夫說：「隨著關鍵航線如霍爾木茲海峽和迪拜機場的干擾波及全球供應鏈，公司正積極對半導體流動進行壓力測試。」他說：「從亞洲到中东及歐洲的流動出現運費中斷，消耗緩衝庫存水平，並在組織評估供應商風險、改道貨運及重新平衡庫存時增加物流成本。」