頭頂上的新關鍵基礎設施：低地球軌道（LEO）躍升為 21 世紀戰略要地
From satellites to space data centers: Why low earth orbit is attracting billions in investment
作者: Tessa McCann | 時間: Sun, 22 Mar 2026 07:10:09 GMT | 來源: CNBC
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一層新的關鍵基礎設施正在我們頭頂上方出現。
低地球軌道（LEO）——美國航太總署將其定義為海拔 2,000 公里以內的一段太空空間——正在迅速從一個細分技術領域演變為 21 世紀最具戰略重要性的環境之一。
它支撐著全球導航、電信、國防與全球連線，並正湧入大量投資。
LEO 衛星由於距離地球相對較近，能提供更快的回應、降低發射成本並加快通訊速度。與高軌道衛星不同，它們不會停留在地球上方的固定點，而是通常以星座形式運作，以最大化全球覆蓋範圍。
較高的軌道，如中地球軌道（MEO）和地球靜止軌道（GEO），則承載著長期建立的衛星基礎設施，但受於更嚴格的作業限制。
根據追蹤太空經濟創業活動與投資趨勢的報告 Space IQ 表示，該領域在 2025 年錄得的投資金額超過 4,500 億美元，較 2024 年的不到 2,500 億美元大幅成長。
「軌道接入正逐漸成為一種戰略資產，就如同地球上的港口、電纜或能源網一樣，」瑞士網路安全與半導體廠商 Wisekey 的首席執行長卡洛斯·莫雷拉（Carlos Moreira）對 CNBC 表示。
這一轉變最顯著的例子就是伊隆·馬斯克（Elon Musk）不斷擴張的衛星網路。他的火箭公司 SpaceX 目前已運作星鏈（Starlink）星座，現有超過 9,500 顆衛星在軌飛行。
該公司計畫透過新增數千顆衛星來擴大此網路。SpaceX 也提出了一個更龐大的專案，即一個太陽能供能的軌道數據中心系統，最終可能涉及高達一百萬顆衛星。
但 SpaceX 並非獨自為伍。就在這週，科技寵兒英偉達（Nvidia）推出了一個旨在將 AI 運算帶入軌道的全新平台。該系統旨在支持軌道數據中心、地理空間智慧與自主太空作業。
「太空運算，最後的疆界已抵達，」英偉達執行長黃仁勳在公司於聖荷西舉辦的 GTC 大會 2026 上表示。他說，這種方法將把軌道數據中心轉化為探索工具，並將太空船轉化為自導航系統。
亞馬遜低地球軌道（Amazon LEO）——前稱開普勒計畫（Project Kuiper）——計畫部署超過 3,000 顆衛星進入低地球軌道。今年早些時候，美國聯邦通訊委員會（FCC）批准了另外 4,500 顆衛星用於未來部署。同時，由傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）創立的藍色起源（Blue Origin），預計於 2027 年底前發射超過 5,000 顆衛星。
在歐洲，Eutelsat 的 OneWeb LEO 衛星網絡目前由超過 600 顆衛星組成。雖然目前運作規模較小，但法國希望該公司最終能與馬斯克的星鏈一決高下，並已承諾投入 13.5 億歐元（約合 15.8 億美元）投資 Eutelsat，使其成為公司的最大股東，持股約 30%。
中國也提交了涵蓋 14 個星座、共超過 200,000 顆衛星的計畫。
這些規劃部署的規模代表了太空將被使用、治理和商業化的根本轉變。
自 2009 年以來，太空經濟領域已投入超過 4,000 億美元，其中美國貢獻了一半以上的投資，其次是中國，據 Space Capital 指出。
Space Capital 執行長查德·安德森（Chad Anderson）表示，該行業仍然處於「跨世代基礎設施週期的早期階段」。他指出，雖然該領域仍處於演化的早期階段，但它已經成熟到足以提供有意義的公開市場機會。
目前已有約半打太空公司上市，預計未來幾個月內會有更多，包括備受矚目的 SpaceX IPO，安德森表示這可能會標誌著太空板塊的「網景時刻」——即重塑投資者預期並將更廣泛資本導入市場的關鍵事件。然而隨著動能累積及商業活動加速，Wisekey 的莫雷拉警告，這種擴張必須「與地球上的數位主權同樣嚴肅地進行管理」。
他主張太空應繼續成為造福人類領域——支援連線、科學發現與經濟成長——而非成為不受控制的競爭與系統性風險之地。
市場成長面臨的關鍵挑戰在於 LEO 的碎片化治理及其多層次作業系統。
在國際層面，《外太空條約》規定，各國須負責其管轄範圍內進行的所有太空活動，而聯合國的空間碎片緩解準則則提供了非約束性的永續性原則。
國際電聯（ITU）管理全球頻譜分配，有助於防止干擾並維護通訊網路的可靠運作。除了這些正式機制外，太空安全聯盟等產業團體也促進自願的最佳實務標準。
國家主管機關隨後提供作業監督。例如在美國，FCC 許可衛星星座及頻譜使用，而聯邦航空管理局（FAA）則監督發射與重返大氣層活動。
然而，許多專家認為現有架構已不再適合。
Simmons & Simmons 律政所的 TMT 律師拉扎·里茲維（Raza Rizvi）表示，今天的大部分法律結構是為 GEO 較為可預測的條件設計的。「現在我們正進入一個風險更高、複雜度更高的 LEO 環境，我們還沒有具體的法律工具來管理這項新技術。」
太空飛行智慧公司 Kayhan Space 的首席執行長 Siamak Hesar 表示，現行法規是為較慢速移動、由政府主導的太空計畫建立的。「規範需要隨著產業成長的規模而演變。」他指出，規範現在需要一種「新的視角」，因為商業運營商而非政府正成為太空的主要使用者。
這種從政府主導轉向商業主導的活動變化也在重塑產業領袖對未來機遇的看法。亞馬遜 LEO 的歐洲消費者部門負責人 Martijn Rogier van Delden 看到了 LEO 衛星連接數十億人的「巨大機會」，形容這是「填補數位落差的一款遊戲改變者」。