亞航廉價航空面臨燃油漲價與中東緊張局勢挑戰
Budget airlines built on cheap fares now face a painful reality: Fuel is getting expensive
作者: Sydney Goh | 時間: Mon, 30 Mar 2026 06:29:00 GMT | 來源: CNBC
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隨著燃油價格上漲和中東緊張局勢干擾主要航線，亞洲的廉價航空公司面臨失去價格優勢的風險，這迫使業者調漲票價並削減開支。
廉價航空業者倚賴高客流量與低票價，導致利潤空間較薄，相較於全服務航空公司，其在吸收燃油價格波動和航線中斷方面的餘地較少。
航空公司在新加坡舉行的亞洲航空節會議上表示，他們現在正試圖削減成本、調整票價並轉移航線，以避免將過多漲幅轉嫁給乘客。
「我們必須調整票價，同時刺激需求。」亞洲航空柬埔寨執行長維索·南於星期四在一個小組討論中對 CNBC 的莫妮卡·皮特里利表示。「否則，我們就沒有旅客。」
印度 SpiceJet 公司表示，由於印度與該地區之間的航班流量龐大，中東衝突顯著影響了其營運。
「光是迪拜每週就有來自印度的 77 班航班，從航線和營收損失的角度來看，這對我們絕對是巨大影響，」SpiceJet 首席客戶官卡馬爾·欣戈拉尼表示。
雖然較高的燃油成本尚未完全影響到該航空公司，但平戈拉尼表示票價是按月設定，且可能在四月進一步上漲。
印度投資資訊與評級機構於 3 月 26 日將對印度航空業的前瞻調整為負面（由穩定改為負面），理由是印度盧比對美元的走弱以及燃油價格上漲。燃油價格三月比去年此時高 5.4%，預計四月會進一步上漲。
平戈拉尼表示，如果燃油價格上升到無法管理的水平，該航空公司「可能不得不吸收一些成本」，因為轉嫁高昂的燃油附加費會損害需求。
不過，並非所有航空公司的影響都一樣嚴重。
捷星日本表示，與其他廉價航空公司相比，其表現相對良好，部分原因是其航線避開中東且未受衝突干擾。
該航空公司運營八架飛機於中長途國際航班，在日本櫻花季節期間也看到了強勁需求，特別是四月。
「在這次危機中，有些航線變得更強，而另一些則變弱，」Sobie Aviation 航空分析師布蘭登·索比表示。長途航線通常仍保持韌性。
然而，燃油價格仍然直接影響成本，Zipair 即將接任的執行長及共同創辦人福田洋人表示，特別是因為該航空公司不徵收燃油附加費。
雖然日本擁有國內原油儲備且從美國採購原油，但 Zipair 透過電子郵件告訴 CNBC，供應情況可能仍會隨著衝突發展而更具挑戰性。
其母公司全日空於 2 月 27 日針對國際航班實施了燃油附加費政策，原因為燃油價格出現「前所未有的上漲」。
福田洋人表示，Zipair 計劃到 2032 年將機隊規模擴大一倍，超過 20 架飛機。
廉價航空業者也轉向利用科技來削減成本。
Zipair 於 2 月 26 日表示，其航班將免費為乘客配備星鏈衛星網路。
該服務允許航空公司向乘客設備串流娛樂內容，而不必安裝較重的機上娛樂系統，從而減少維護和燃油成本。
SpiceJet 表示其子公司 SpiceTech 為客戶和營運系統開發內部軟體，使該航空公司能夠削減近 80% 的技術供應商並降低成本。
平戈拉尼表示，這「對我們的生存至關重要……因為 SpiceTech 是子公司而非我們自己的公司，它也在為全球航空公司做很多事情。」