美 F-15 戰機駕駛員過境伊朗被救回？若證實為數十年來最新戰鬥搜救成功案例
How elite US teams tackle combat rescue missions
作者: Bernd Debusmann Jr | 時間: Fri, 03 Apr 2026 20:42:56 GMT | 來源: BBC
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初步報告顯示，一架墜毀於伊朗境內的美國 F-15 戰鬥機駕駛員已被救回——若此事證實無誤，這將是數十年來美國戰鬥搜救任務歷史中的最新一例。
根據 CBS、BBC 美國合作伙伴的報導，搜救行動正持續在伊朗境內深處進行，目的是尋找第二名機組成員。
戰鬥搜救（CSAR）任務被認為是美國及其盟軍所準備的最複雜且需時效緊迫的操作之一。
在美國，空軍的精銳部隊接受專門的 CSAR 任務訓練，並通常提前部署至可能發生飛機失事之衝突區域附近。
簡單來說，CSAR 任務是旨在尋找、援助及潛在營救需要協助人員的軍事行動，包括墜機駕駛員與孤立部隊。
與通常在人道主義行動或災難後進行的傳統搜救行動不同，CSAR 任務發生在敵對或爭議環境中。
在某些情況下——如星期五伊朗據報的回收行動——操作可能會發生在敵方領土深處。
這些任務極度講求時效，因為敵方部隊可能會部署在同一區域試圖搜尋 CSAR 小隊嘗試營救的同一美國人員。
在現代，CSAR 任務通常由直升機執行，並有加油機支援及其他軍用飛機在場進行打擊與區域巡邏。
值得注意的是，週五從伊朗湧現的驗證視頻似乎顯示美國軍用直升機及至少一架加油機在伊朗胡齊斯坦省上空運作。
空降時戰救援任務擁有悠久歷史，可追溯至第一次世界大戰期間飛行員在法國進行緊急降落以營救墜機同事的行動。
美國軍方的傘救部隊可追溯其淵源至一次 1943 年的任務，當時兩名戰鬥外科醫生傘降到當時的緬甸（現稱）以協助傷兵。
根據史密森尼航空航天雜誌報導，世界第一起直升機救援發生於一年後，當時一名美國中尉從日軍防線後方救出四名士兵。該事件也標誌著直升機首次在戰鬥中的操作使用。
正式的搜救單位最早於衝突結束後的短期內在美國設立。但現代的 CSAR 則始於越南戰爭期間。
其中一項名為「巴特 21」的任務，在試圖回收被擊落在北越防線後方飛機駕駛員時，導致多架飛機損失及多名美國傷亡。
戰爭需要大幅擴展 CSAR 任務的範圍與複雜度。該經驗協助軍方完善了戰術與程序，這些至今仍是救援行動的基礎。
雖然美國每個軍種都擁有各自有限的 CSAR 能力，但尋找及營救軍事人員的主要責任在於美國空軍。
這項工作主要由被稱為傘救兵的人員執行，他們是軍隊更廣泛特種作戰群體的一部分。
傘救兵的官方座右銘是「這些是我們所做的，讓其他人得以生存」，他們的工作被視為對美國服役成員的一種更廣泛承諾的一部分，即絕不留任何人於後方。
這些人員接受高度訓練，兼具戰鬥員與急救員資格，並經歷被廣泛認為是美國軍方最艱難的篩選與培訓體系之一。
篩選與培訓過程——從開始到結束約需兩年——包括傘降與跳水訓練，以及基礎水下爆破、生存、抵抗與逃脫訓練，以及完整的平民急救員課程。
他們也接受了戰場醫學、複雜回收行動及武器等專門課程。
根據軍事新聞網站 Sofrep，歷史上約有 80% 的潛在傘救兵會中途淘汰，儘管實際上往往更多。
在現場，這些團隊由專業的戰鬥救援官領導，他們是接受完整訓練的傘救操作員，負責策劃、協調並執行回收任務。
傘救隊在伊拉克和阿富汗戰爭中廣泛部署，進行數千次任務以營救受傷或需要撤離的美國及盟軍部隊。
例如在 2005 年，空軍傘救隊參與回收一名受傷的美國海豹突擊隊成員，該成員在團隊遭伏擊且其他三名成員陣亡後，於阿富汗一個村落尋求庇護——該事件後來被製造成電影《孤身倖存者》。
回收墜毀美國飛行員的任務在過去數十年來極少見。
1999 年，一名被擊落在塞爾維亞上空的 F-117 隱形戰機駕駛員被傘救兵找到並回收。
在 1995 年波士尼亞一起極受矚目的事件中，美國飛行員史考特·奧格雷迪在被擊落並隱匿六天未遭俘虜後，通過空軍與陸戰隊聯合 CSAR 任務獲救。