航油價雙漲？美以襲伊後航空業面臨供不應求與削減航線危機
Jet fuel supply concerns grow as war with Iran drags on, airlines cut flights
作者: Leslie Josephs | 時間: Tue, 07 Apr 2026 16:07:36 GMT | 來源: CNBC
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噴氣式燃油價格飆升，並非航空業面臨的唯一問題。
自美以二國於二月二十八日襲擊伊朗以來，美國噴氣式燃油價格幾乎翻倍，由二月二十七日的每加侖 2.50 美元升至四月二日的 4.88 美元，其他地區漲幅甚至更為劇烈。霍尔木茲狹頸實際關閉切斷了原油和成品油（如航油）的供應，進一步推高價格。
這迫使航空公司考慮削減航班，尤其是海外航線。
德國漢莎航空董事長卡斯騰·史波爾上周透過網路直播對員工表示，該航空公司正指派團隊因中東戰爭制定應變計畫，包括針對需求下降或航油缺乏的情況，發言人表示這些計畫可能包含停飛部分飛機。
美國生產大量噴氣式燃油，暴露風險較歐洲及部分亞洲地區低。但飛機在當地加滿油，因此部分美國航空公司可能在國際行程中面臨短缺。
聯合航空總裁史考特·柯比上月底告訴記者，作為服務亞洲航線最多的美國航空公司，該公司必須削減對亞州的航班。他同時表示，各航空公司「不可能」不集體減少該區域的運力，並非完全無法想像。
他指出，隨著噴氣式燃油價格上漲，美國那些輸油管網較少連接地區的壓力會更劇烈。「沒有足夠的煉油能力，所以在本次之前以及往後，西岸地區對燃料供弱的敏感度高於國家任何其他地方，」他表示。
柯比早先於三月告訴員工，航空公司正準備石油在 2027 年仍維持每桶超過 100 美元的局勢，並近期削減部分航班。「為了清楚說明，關於飛機交付或 2027 年及之後的總容量長期計畫沒有改變，但在此時燃燒現金於無法吸收這些燃料成本的飛行上毫無意義，」他在三月二十日給員工的訊息中表示。
整體而言，航空公司正削減未來數個月的航班，雖然他們經常在一年內調整時間表以配合需求、飛機供應或其他複雜情況。
根據周一來自瑞銀的報告，美國航空公司在第二季國內容量上升 2.1%，低於先前計劃的 2.3% 成長，而總體容量預計上升 1.1%，較截至三月二十日的上周減少至 2.4%。
「我們預期未來幾週會有更多航線容量削減，」瑞銀表示。
目前航空公司高層表示旅遊需求強勁，但燃料壓力與價格急升對航空公司和乘客都是一頭麻煩，隨著夏季旅遊旺季臨近。燃油通常是航空公司在人力成本之外最大的支出，航空公司已提高機票和費用，例如託運行李費以補足額外成本。
投資者將聆聽更多關於噴氣式燃油漲幅如何影響行業的見解，航空公司收益週三由達美航空率先公布。該公司擁有煉油廠，因此可能從銷售燃油中獲利。
達美航空周二調高了託運行李費用，加入上周同樣操作的捷藍航空與聯合航空。
強勁的需求，特別是與去年同期相比，或許能進一步保護美國航空公司的利益。去年預訂下降，隨著唐納德·川普總統的貿易戰展開關稅、股市崩盤及政府裁員生效，其中包括由伊隆·馬斯克的所謂「政府效率部」推動。
「對需求的正面評論仍維持，但燃料若維持在 4/4.50 [每加侖] 以上較長時間，航空公司無法轉嫁，」雷蒙德傑米斯航空分析師薩萬蒂·西薩表示。
如果燃料價格高漲，你會只是看到產能被削減。
航空公司可能會看到更大問題，如果汽油價格上漲及對消費者的其他壓力導致支出減少。
「我們目前非常密切關注航空業，」惠譽評級機構負責美國航空的資深董事約瑟夫·羅赫娜表示。「這些 [燃油價格] 水平不需要持續太久之後你就會開始看到評級壓力的潛力。」