美伊停火協議岌岌可危，荷爾木茲海峽開放與過關收費引發爭議
Trump wants Strait of Hormuz open 'without limitation, including tolls' during Iran ceasefire: White House
作者: Kevin Breuninger,Spencer Kimball,Brian Sullivan,Pippa Stevens | 時間: Wed, 08 Apr 2026 20:57:29 GMT | 來源: CNBC
f t
美伊停火協議岌岌可危，荷爾木茲海峽開放與過關收費引發爭議
白宮新聞秘書利維特重申，美伊停火關鍵在於荷爾木茲海峽是否立即、安全開放。伊朗擬對過境船隻收費或收取加密貨幣，引發海事業擔憂與混淆。雖然有船隻通過，但非油槽船，整體交通仍未恢復戰前水準。馬士基等業者強調資訊有限，採取審慎態度。首輪談判將於今星期六在巴基斯坦伊斯蘭堡進行，美國談判團隊由副總統萬斯領銜。
美國與伊朗之間的脆弱停火協議，取決於荷爾木茲海峽對船隻「無限制」開放，包括允許收取過路費。白宮新聞秘書卡羅琳·利維特星期三表示。
總統唐納德·特朗普希望海峽在戰爭期間被伊朗有效阻擋的情況下，能「立即、無限制」地開放，利維特在白宮記者會上表示。
當被問及伊朗若對船隻收費以通過這條重要的石油運輸路線，這是否算跨過「底線」（據報其正有此計畫），她獲問。
利維特回應說，特朗普要求立即重開海峽的「平實言語」應按字面意思理解。
伊朗國家新聞機構法爾斯社於星期三早些時候報導，由於以色列對黎巴嫩的襲擊撼動了剛幾小時的停火協議，海峽的石油槽船交通已中斷。
利維特稱該報導為「虛假」。
她表示：「這是公開言論與私下情況不一的例子。」她續稱：「我們今天已觀察到海峽流量有所回升，我重申總統的期望與要求，荷爾木茲海峽應立即、迅速且安全地重開。」
船隻追蹤服務商 MarineTraffic 星期三早上說，自伊朗與美國星期二晚達成兩週停火協議後數小時內，至少有兩艘船隻通過了海峽。
但那些船隻被描述為散裝貨船，用於運輸乾貨而非石油。
專家和行業人士表示，整個水道的整體交通量仍未超過戰爭期間緩慢的涓流狀態。
儘管伊朗保證船隻能在停火期間安全航行，但海事行業的不確定與混淆仍居高不下。
這種混亂部分源自德黑蘭的保留條件，即通過海峽僅可「透過與伊朗武裝部隊協調並充分考慮技術限制」後才可行。
當在星期三的記者會上被問及目前誰控制海峽時，利維特未直接回應。
她表示：「我們預期海峽將立即開放。」她續稱：「如我之前所述，我們觀察到海峽流量有所回升，這是有關事項是我們逐分鐘、逐小時進行的監控。」
伊朗對船隻收取高額過路費的潛在可能是一主要爭議點，一位不希望被具名引用但受訪的海事保險高層向 CNBC 表示。
《金融時報》星期三早上報導，伊朗正計畫要求貨運公司支付加密貨幣過路費以讓其石油槽船通過海峽。
《金融時報》援引伊朗石油、天然氣及石化產品出口商聯盟發言人的話報稱，伊朗也會檢查每艘船的武器。
同時，貨運公司大多保持待機狀態。
一位目前船隻被困於波斯灣的貨運高層對 CNBC 說：「我們沒有任何資訊說明在停火期間如何通過荷爾木茲海峽……我們並未與伊朗當局接觸。」
該高管表示：「對我們來說最重要的是船員安全，若要決定通行，我們需要關於船員安全的絕對保證。」
美國官員揚言停火協議代表對伊朗的全面勝利，星期三早上堅持指出船隻航道已暢通。
國防部長皮特·海格塞思在白宮記者會上說：「海峽已開放。」聯軍參謀長聯席會議主席丹·凱恩在同一場記者會被問及海峽是否目前開放時說：「我這麼認為，基於外交談判結果。」
特朗普在昨晚於 Truth Social 上發表貼文，表示美國「將協助荷爾木茲海峽的流量累積」。
他寫道：「將有很多正面行動！將賺大錢。伊朗可以開始重建過程。」他表示：「我們將裝滿各種物資，僅僅是在一旁待命，以確保一切順利進行。我有信心會這樣。」
該貼文代表特朗普的驚奇轉變，他幾天Earlier 威脅除非伊朗政權同意「打開他媽的海峽」，否則將攻擊伊朗民用基礎設施。
在他死線前不到兩小時，特朗普宣佈將暫停預定的攻擊兩週，「前提是伊朗伊斯蘭共和國同意荷爾木茲海峽完全、立即且安全地開放。」
利維特星期三確認，停火期間的首輪談判定於星期六早上在巴基斯坦首都伊斯蘭堡舉行。美國談判團隊將由副總統 JD 萬斯、特使史蒂夫·威托夫以及特朗普的女婿與顧問賈德·庫許納領銜。
MarineTraffic 星期三早上在 X（前 Twitter）貼文中說，兩艘船——希臘所有的 NJ Earth 和利比里亞旗籍的 Daytona Beach——於隔夜通過了海峽。
這些船隻動態未必代表停火後的突破。
根據 Kpler 的數據，戰爭爆發前每天有 100 到 120 艘商用船隻（大多是油槽船）通過海峽。隨著伊朗攻擊商用船隻，交通量驟降至每天僅幾艘，有效切斷了全球供應量的 20% 的主要動脈。
根據勞氏海事（Lloyd's List）的數據，停火前海峽船隻通行開始增加。在 3 月 30 日至 4 月 5 日的一週內，約有 72 艘船隻完成了該航程。這是自 2 月 28 日戰爭爆發以來最繁忙的一週，但數據顯示交通量仍低於正常水平 90%。
根據勞氏海事數據，其中約有 80% 的船隻與伊朗有關聯，另有 13% 為中國所有。
MarineTraffic 的貼文指出，數百艘船隻仍留在該地區，自戰爭爆發以來實際上已被困住。
Kpler 的石油分析師馬特·史密斯表示，停火宣布後交通量並未回升。
史密斯對 CNBC 說：「鑑於伊朗仍在審核誰能通過，我們可能只會看到 10-15 [艘船] 的量度，這將是類似最近幾天的速度。」
丹麥馬士基（Maersk）在一份聲明中慶祝停火並對重開海峽的可能性表示歡迎，但也指出：「現有資訊和細節仍非常有限，我們正急切工作以獲得進一步的明確性。」
「停火可能創造通航機會，但尚未提供完全的海事確定性，我們需要了解所有附帶的潛在條件。」公司聲明表示。
「目前，我們採取審慎態度，且未對具體服務進行任何更改。」其補充說。