達美航空因燃料成本飆升調整產能計劃與獲利預估
Delta CEO says airline will 'meaningfully' cut growth plans, sees $300 million boost from its refinery
作者: Leslie Josephs | 時間: Wed, 08 Apr 2026 18:02:39 GMT | 來源: CNBC
f t
達美航空執行長愛德·巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，在燃料成本飆升的情況下，該公司將在近期「有意義地削減」其產能增長計畫，這也鞏固了航空公司因中東戰爭導致航煤歷史性高漲而面臨的動盪所採取的退縮。
達美航空星期三預測，第二季每股調整後盈餘為 1 至 1.50 美元，低於分析師預期每股 1.41 美元。營收較去年同期上漲「低兩位數」百分比點，超過華爾街約 10% 的預估。產能將維持大致平緩，達美航空表示。
達美航空指出，本季的燃料帳單將因成本激增而增加 20 億美元。
達美是美國主要航空公司中率先報告第一季財報的公司，不過聯合航空、達美航空等早已削減本季的產能。
較少的產能意味著航費可能上升，目前航費已經走漲。達美航空也於週二加入捷藍航空（JetBlue Airways）和聯合航空提高託運行李費的行列。世界各地的航空公司因依賴進口燃料而更受油價上漲影響，因此加收燃油附加費或宣布漲價。
巴斯蒂安表示，儘管旅費較高，需求仍然強勁，達美航空的客戶群繼續投入旅遊支出，特別是高階產品如更寬敞的座椅。
對媒體發言時，巴斯蒂安表示不清楚顧客是否或何時會減少消費。
以下是達美航空第一季的報導內容與華爾街預期，基於 LSEG 的合意預估。
達美航空擁有一座煉油廠，將其將原油轉化為航煤及其他產品（如汽油和柴油），使其具備其他航空公司所沒有的優勢。「我們無法預測燃料的價格趨勢，但只要燃料價格維持高位，該煉油廠將繼續協助我們。」巴斯蒂安對記者表示。
達美航空預計第二季税前獲利為 10 億美元，並從其煉油廠獲得 3 億美元的益處，該公司表示。這座位於費城附近、於 2012 年 4 月從菲利普斯 66（Phillips 66）收購的設施是巨大的順風車。
自美國和以色列於 2 月 28 日攻擊伊朗以來，航煤價格漲幅大於原油。根據「美國航空業協會」（AirLines for America）引用 Argus 數據指出，主要美國城市的航煤價格從 2 月 27 日至 4 月 6 日漲幅近 88%。
達美航空預計第二季綜合燃料成本為每加侖 4.30 美元。
巴斯蒂安表示，航空公司並非撤回全年預測，但也沒有更新預測，原因是燃料價格不確定。達美航空去年一月發布財報時預估今年獲利可能創新高。「隨著我們對接下幾個月燃料價格飆升影響程度的了解日益增加，我們將處於更佳的立場。」巴斯蒂安表示。
週三原油期貨大跌，美國總統唐納德·川普（Donald Trump）週二宣布同意暫停對伊朗基礎設施的計劃攻擊兩週，撤回了立即下令摧毀伊朗「整個文明」的威脅，而伊朗同意開放關鍵的海上通道——霍爾木茲海峽。
高端旅行需求繼續推動業績。達美航空表示，相較於經濟艙，頭等艙及其他昂貴選項的首季度高級機票營收較去年同期上漲 14%。主艙營收自 2024 年底以來首度增加。
然而，產能於 2026 年前三個季度較去年同期下降 3%，“因持續投資機隊更新推動了高階座位組合的提升。”公司表示。競爭對手聯合航空（美國獲利第二高的航空公司）試圖擴大其高端座位版圖，投資新的機上技術、翻新套房和其他優惠。巴斯蒂安說：「我認為他們嘗試複製我們是很明智的。」
巴斯蒂安表示，達美航空確實觀察到上月因運輸安全管理局（TSA）機場長隊伍而導致部分商務旅行下降的情況，這是因部分政府停擺所致，但旅遊部門看來已恢復。
第一季達美航空虧損淨額 2.89 億美元，每股 44 美分，而去年同期淨收入為 2.40 億美元，每股 37 美分，因其在 2026 年成本上升。
就一次性項目調整後，第一季淨收入為 4.23 億美元，每股 64 美分，而去年同期同一時期為 2.91 億美元，每股 45 美分。
營收在扣除第三方銷售（來自煉油廠）及其他項目後，較去年同期增長超過 9%，達到 1420 萬美元。
更正：本報導已更新以反映達美航空報告的調整後淨收入為 4.23 億美元。先前版本的報導將其描述為淨收入。