伊朗海軍警告：未經許可穿越霍尔木茲海峽將遭攻擊，停火後船隻通行仍受限
Iran Strait of Hormuz warning adds to shipping uncertainty
作者: Tom Edgington, Joshua Cheetham and Kayleen Devlin | 時間: Wed, 08 Apr 2026 17:21:31 GMT | 來源: BBC
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海灣的船隻已收到伊朗海軍的警告，任何未經許可試圖穿越霍尔木茲海峽的船隻「將被鎖定並摧毀」，船舶經紀公司 SSY 已向 BBC Verify 證實此事。
週二傍晚達成了兩週的停火協議，前提是保證這條狹窄水路有「安全通行權」——但截至目前僅有少數船隻穿越。
在德黑蘭實際上切斷了一條對全球最重要的航線後，該海峽已成為美以與伊朗衝突的焦點，這條航線運送約全球五分之一的世界石油和液化天然氣。
過去五週的干擾已對全球經濟造成衝擊，推高了能源價格，並暴露了國際供應鏈對該海峽（最窄處僅約 33 公里或 21 英里寬）的依賴程度。
除了能源，海灣地區對於運輸生產微晶片、藥劑和肥料所需化學品的航運也至關重要。
雖然停火消息讓原油價格下跌，但海運分析師警告預期目前僅會有零星船隻通行。
"大多數航運公司都希望獲得詳情和保證，關於實際通行所需條件，但目前這些細節尚未公開。" Vespucci Maritime 的拉斯·詹森對 BBC 表示。
根據 MarineTraffic 船舶追蹤數據，BBC Verify 分析顯示，周日晚間宣布停火後，至 4 月 8 日倫敦時間 14:00，僅有三艘散貨船——「NJ Earth」、「Daytona Beach」和「Hai Long 1」穿越了該海峽。
這基於 BBC Verify 對來自 MarineTraffic 船舶追蹤數據的分析。
相比之下，衝突爆發於 2 月 28 日之前，該海峽平均每天有 138 艘船隻通過。
我們無法判斷週三穿越的這三艘船究竟是停火協議的結果，還是原本就計劃航行。
"要確定這是否反映更廣泛的停火主導重開，或是先前批准的例外，目前還為時過早。" 海運分析公司 Kpler 的安娜·蘇巴西奇說。
"還沒有什麼真正改變，"詹森補充道，他認為船員需要時間才能夠有足夠信心安全穿越。
《勞埃德海事報》總編輯理查德·米德也表達了相同觀點，他說對於船東來說這仍是一段「非常危險」的時期，他們仍面臨大量不確定性。
"我們知道伊朗實際上仍控制著該海峽，船東仍需向伊朗革命衛隊（IRGC）尋求許可的假設依然存在……但這如何操作尚不清楚。"
BBC Verify 對這三艘船航線的分析顯示，它們沿著伊朗海岸線的北側通過海峽，並進入其領海。
衝突爆發前，船隻通常走水路中間較南的航線。
如果航行恢復，米德預期被困滿載貨物的油輪將是最先通過的。
"近有 800 艘船被困在那裡數週。它們大多已裝載貨物，因此優先要將它們疏散出去。"
BIMCO 海運分析師尼爾斯·拉斯穆森說，停火持續兩週的設定給船隻帶來不確定性。
"我懷疑不會有大量船隻湧入海灣……因為他們不希望在兩週期限結束後陷入被困的風險。"
國際海運商會秘書長湯瑪士·卡查科斯說，另一項不確定性可能是水雷的存在。
"我們需要確保獲得明確確認，即船隻和船員的航行安全已達成協議，"他告訴 BBC Verify。
除了這些擔憂，船隻還面臨不確定性，可能需要向伊朗付款以確保安全通行——有報導稱過路費可能是停火協議的一部分。
"伊朗的談判立場似乎是通過海峽需要繳費，航運公司也不願走上付費的路徑，"詹森說。
一些國家包括印度、馬來西亞和菲律賓已在最近幾週為其船隻談判了安全通行權。
但詹森補充道，繳費可能為其他國家和航運公司帶來額外複雜性，付款「可能會違反針對伊朗的一些美國制裁，對航運公司產生其他後果」。
"制裁運作方式是将支付款項給個人、公司和組織犯罪化，"Quadrant Chambers 的航運律師詹姆斯·特納解釋道。
他告訴 BBC Verify，一旦向名單上任何人付款即構成違制裁行為，因此向其付費付款將是違規，除非美國做出例外。
儘管至今尚未有船隻通行，但停火後的幾個小時內，市場反應積極。
基準布倫特原油下跌約 13% 至每桶 94.80 美元（70.73 英鎊），而美國交易的石油跌幅超過 15%，價格為 95.75 美元。
然而，米德說預期仍需平復。
"油價反應是因為這是正面方向性的移動，但我認為這並不意味著我們很快就能看到全球 20% 的能源恢復正常水平通過。"
額外報導由塔瑪拉·科瓦切維奇提供