香港推出新稅務優惠 強化大宗商品交易樞紐地位
Hong Kong to announce tax break to lure global commodity traders
作者: Lee Ying Shan,Emily Tan | 時間: Thu, 16 Apr 2026 08:13:58 GMT | 來源: CNBC
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香港正推出新的稅務寬減措施，讓大宗商品交易商受惠，旨在加強其作為區域貿易樞紐的地位，並在全球供應鏈中斷的情況下恢復貨運活動。
政府計劃為合資格的實體大宗商品交易商引入優惠制度，將其利潤稅率從標準的 16.5% 降至 8.25%，涵蓋合資格的交易活動。該方案涵蓋包括礦產商品在內的主要行業，旨在吸引全球玩家在香港設立或擴大營運。
官員們認為此舉與香港的海事雄心密切相關。
香港海事港口發展委員會主席鄭慕智在接受 CNBC 采访时表示，大宗商品交易是海事產業不可或缺的一部分。
當局期望吸引更多交易商來港，能產生連鎖效應，帶動貨運需求。鄭慕智表示：「透過引入這項稅務優惠……這將提升所需的貨運活動體量，這無疑將造福海事產業。」
香港長期在全球大宗商品交易中發揮輔助作用，倚賴其在貿易融資、貨運服務和法律仲裁方面的優勢，但在大宗商品交易方面落後於新加坡、日內瓦和倫敦等成熟樞紐，這些地方的主要交易集團總部所在。
根據 2025 年金融服務發展委員會的一份報告，香港在大宗商品交易中的參與程度與其他全球樞紐相比仍「相對有限」。
儘管過去十年吞吐量持續下降，因貨物轉移至中國大陸港口，香港港口仍列為全球最繁忙的貨櫃港口之一。
根據香港海事港口發展委員會，2024 年香港處理約 1370 萬個標準貨櫃單位（TEU），仍「是全球最繁忙的貨櫃港口之一」。
此次推動交易是在中東戰爭干擾大宗商品流通、推高全球供應鏈成本之際。石油價格上漲嚴重增加了貨運公司的營運開支，壓縮利潤，迫使包括香港在內政府採取臨時支援。
「石油價格顯著上漲不僅影響貨運產業……還影響商業世界的每個層面，」鄭慕智表示。
與區域同儕相比，如赫爾穆茲海峽關閉等中斷對進入香港的貨櫃流量影響較有限，但改道和燃料成本上升增加了產業壓力。鄭慕智表示：「中東的動盪將導致貨運公司必須改道……這將顯著增加營運成本。」
在此背景下，香港正將自己定位為大宗商品交易的穩定基地，利用其法律架構、金融服務和「一國兩制」安排下的連接優勢。
鄭慕智表示，新稅務激勵措施旨在磨銳這一優勢。他表示：「我認為……憑藉這項新稅務激勵措施，大宗商品交易商一定會被吸引到以香港為基地。」
與香港相比，新加坡不對實體大宗商品交易徵收單一通用稅率，而是為合資格公司提供針對性激勵。在其「全球交易商計劃」下，由新加坡企业发展局管理，合資格大宗商品交易商可在合資格交易收入上享受 5%–10% 的優惠稅率，涵蓋石油、金屬和農產品的活動。
已確立的樞紐如日內瓦和倫敦也未提供大宗商品特定稅制，交易公司一般按標準企業所得稅體系徵稅。在瑞士，聯邦和州合併稅率通常在 11%–22% 之間，日內瓦約為 14%–15%，而英國適用 25% 企業稅率，小型企業為 19%。