印度電動車市場變盤：混合動力車崛起，日系車企主導
Step aside Tesla, BYD: Japanese carmakers deepen their hold on India's auto market with hybrids
作者: Priyanka Salve | 時間: Thu, 23 Apr 2026 00:14:48 GMT | 來源: CNBC
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印度消費者希望減少對汽油車的依賴，本應是特斯拉和比亞迪在世界第三大汽車市場發光的時刻。但主導印度市場數十年的傳統汽車廠商手中有一張王牌——油電混合車。
電動車的需求在全球飆升，但印度消費者選擇了不同的車型——不需要外部充電的油電混合車。
根據印度研究機構 Care Ratings 的報告，預計油電混合車將在 2027 年 3 月結束的財政年度佔印度總汽車銷售量的 10%，而電動車預計佔 5%。
S&P Global Mobility 專攻印度市場的首席總監 Puneet Gupta 告訴 CNBC，先前購買柴油車輛的注重成本意識的消費者已開始轉向混合動力車型。
根據 Care Ratings 的數據，全球第三大汽車市場的混合動力車輛銷售量幾乎增加了四倍，2026 年 3 月結束的財政年度達到 362,866 輛，而 2020 年 3 月結束的財政年度為 98,010 輛。
同時，根據該報告基於印度政府車輛登記數據，電動車的年度銷售量在 2026 年 3 月當年的統計為 131,865 輛。
Diwakar Murugan，Omdia 汽車部門資深分析師，透過電子郵件告訴 CNBC，「顯然，在乘用車部門，油電混合車在印度的普及速度快於電動車。」他補充說，混合動力車型超出預期，僅憑市場上的八款車型就取得了強勁增長，遠多於電動車超過 40 款車型。
應放棄內燃機（ICE）車輛的趨勢本應引導全球電動車公司如特斯拉和比亞迪進入印度，但結果顯示，主導印度汽車領域的日系廠商，將透過提供混合動力車型而非純電動車來進一步鞏固市場地位。
根據政府數據，特斯拉自 2025 年以來在印度銷售了不到 400 輛汽車，而比亞迪銷售了不到 7,000 輛。
即使在電動車領域，主要銷售內燃機汽車的汽車製造商 Mahindra & Mahindra 和 Tata Motors 也是領先玩家。這與比亞迪和特斯拉的全球主導地位形成鮮明對比：2025 年比亞迪成為全球排名第一的電動車銷售商，銷售 226 萬輛，而特斯拉銷售 164 萬輛。
在混合動力方面，日本豐田和 Maruti Suzuki（鈴木汽車的印度子品牌）是印度領先的製造商，熱門車型包括豐田 Innova Hycross 和 Maruti Grand Vitara，印度證券研究商 Kotak Securities 的基本研究副總裁 Arun Agarwal 說。
這些公司已經主導了更廣泛的印度汽車市場，其中大部分銷售構成內燃機車輛。
根據印度汽車行業協會汽車製造商協會的數據，Maruti Suzuki 在 2026 年 3 月結束的 12 個月內銷售了超過 180 萬輛汽車，其中包括強混合動力車型的 20,466 輛，數據來自 S&P Global Mobility。
日本與印度合資的豐田 Kirloskar Motors 在同一時期間銷售了 366,896 輛汽車，其中包含 91,536 輛強混合動力車型。
混合動力車型根據電池容量分為溫和與強勁兩種類型。與溫和混合動力不同，強混合動力車輛可以僅靠電動力駕駛——短距離低速行駛——從而獲得更好的燃油效率。
鑑於客戶接受度的增加，專家表示，未來 12 個月內推出的混合動力車型將比過去五年合計更多。
「混合動力車型不需要消費者改變行為，消費者在加油站加油，就像他們一直那樣，」Murugan 說，並補充說混合動力車型提供了更好的里程數，且沒有電動車對續航里程的擔憂。
專家告訴 CNBC，隨著許多印度領先汽車公司今年推出新的混合動力車型，吸引尋求更好燃油效率的買家，這一趨勢可能持續。同時，Gupta 表示，該國電動車的採用受到充電基礎設施不足、無法獲得可負擔的全球化電動車以及對保值率的擔憂等因素影響。
分析師表示，Hyundai、Kia、法國汽車製造商 Renault、Honda 和 Maruti Suzuki 都在計劃為印度消費者推出新的混合動力車型。
同時，儘管印度與中國關係回暖以及紐德爾和華盛頓之間達成貿易協定，特斯拉和比亞迪仍在等待佔有世界第三大汽車市場，因為它們繼續面臨高得天價的關稅。
美國尋求在印度擴大能源立足點：世界第三大能源市場正與中東供應中斷作鬥爭，並在華盛頓終止對伊朗和俄羅斯原油的豁免後，發現其替代選擇在縮減，美國正加大力度向印度出售石油和天然氣。
貿易不確定性與推動遠離中國，使印度和韓國成為自然夥伴，但他們之間的關係尚未從意圖轉化為有意義的執行。
我不會驚訝如果美印貿易協議達成之前還有「更長一段時間」：前美國貿易副代表，目前 Evercore 資深董事總經理 Sarah Bianchi 表示，鑑於美印貿易談判涉及的困難問題，在協議最終完成之前可能會有更多變化。