霍木茲海峽封鎖迫使中東產油國緊急尋找替代出口路線，全球能源市場脆弱性凸顯
Oil exporters scramble for routes beyond Hormuz — but options are constrained
作者: Holly Ellyatt | 時間: Thu, 23 Apr 2026 10:28:08 GMT | 來源: CNBC
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中東石油和天然氣生產商仍在緊急尋求並擴大其出口替代路線，幾乎在關鍵的霍木茲海峽被實際關閉商業交通兩個月之後。
關於美國與伊朗衝突何時或如何結束仍缺乏明確跡象，雙方均將霍木茲海峽——戰前約為 20% 的全球石油運輸經過的關鍵水道——作為斷斷續續和平談判中的籌碼。
該水道雙重封鎖推高了全球能源價格，並凸顯當關鍵水道和「咽喉要道」（如霍木茲海峽、巴拿馬運河或蘇伊士運河）因意外或刻意而受阻時，全球能源市場的脆弱性。
國際能源署行政總裁法提赫·比羅爾周四告訴 CNBC，他表示覺得自己像是在「唱破唱片」，數年前就敦促各國分散能源供應路線。
「110 萬億美元的全球經濟可能受制於一名持槍者跨越五十公里長的海峽——這完全沒道理。我們應該建立替代路線、替代選擇，」他告訴 CNBC 的史提夫·賽吉威克。
大西洋理事會中東項目高級顧問 Maisoon Kafafy 告訴 CNBC，霍木茲海峽「長期以來風險就很明確」，但戰爭顯示了這些漏洞的深度——以及改變的必要性。
「霍木茲已成為過去數十年最受文獻記錄的能源咽喉要道，其風險早已被繪製、建模並納入該地區基礎設施決策的成本，」她表示。
「在 2026 年 2 月的關閉之前，成本雖然顯著，但尚未達到需要投入如此規模的替代基礎設施的門檻。圍繞海峽的威懾建築和經濟相互依賴使得完全關閉對任何行為者來說看起來昂貴到無法認真考慮。關閉證明這些假設是可以被打破的，」Kafafy 說。
伊朗戰爭正在轉移該成本效益分析，而海灣產油國——現在對伊斯蘭共和國構成的威脅高度謹慎，並擔心未來受制於無法控制的勢力——最終正在尋找霍木茲海峽以外的出口。
「戰爭也加速了旁路路線的投資。因此，其他國家正在重新定線。這意味著伊朗及其主要的戰略槓桿正在削弱，」牛津經濟研究院首席新興市場經濟學家 Lucila Bonilla 週二告訴 CNBC。
德黑蘭封鎖該關鍵海運通道的策略在戰爭初期似乎奏效。通過控制海峽進出權，伊朗實際上成為數週內唯一能出口石油和天然氣的國家，當油價飆升至每桶 120 美元時。
Bonilla 說，美國於 4 月中旬開始對伊朗港口實施的海軍封鎖已「中」了那種戰略優勢。但海灣產油國仍處於同樣的困境，無法通過海峽出口石油和液化天然氣。
雖然沙特阿拉伯和聯合阿拉伯大公國 (UAE) 擁有一些不經過該水道的石油出口路線，但包括伊朗、伊拉克、科威特、卡達和巴林在內的其他國家依賴該海峽運送其大部分石油出口，國際能源署表示。
IEA 補充說，大部分出口目的地為亞洲，中國、印度和日本是主要進口國。UAE 和卡達的大部分 LNG 出口也經過該水道。
伊朗還通過用飛彈和無人機攻擊其海灣鄰國及 OPEC 產油國的能源基礎設施，使其疏遠。
海灣國家告訴 CNBC，伊朗的行為造成了一個「巨大的信任鴻溝」，可能永遠無法修補，並表示正在尋求永久性的替代供應路線以繞過霍木茲海峽。
沙特阿拉伯和 UAE 都有 bypass 該水道的石油管道——東西管道和 UAE 的 Habshan–Fujairah (或 ADCOP) 管道——但兩者都不能處理像霍木茲海峽運輸那麼多的石油。
IEA 指出，東西管道連接波斯灣附近的加工設施到紅海的一個出口樞紐，以及 UAE 管道到 Fujairah 港，估計有 350 萬至 550 萬桶/日的可用容量，儘管沙特在三月表示其管道每天產出 700 萬桶。
然而，這些數字遠少於戰前每天經過霍木茲海峽的約 2000 萬桶石油和石油產品。
開發替代出口路線不僅涉及基礎設施的大量投資，還需要時間。如果管道經過多個領土和安全，通常需要國際協議——當伊朗顯示出攻擊鄰居能源設施毫不猶豫時，這類東西很缺乏。
「擴大現有基礎設施……如果政治承諾到位，可以在相對壓縮的時間表內發生，」Kafafy 告訴 CNBC。
「更複雜的問題是構建一種網絡化、多走廊架構以提供真正的韌性，」包括「路線多樣性」——足夠終止於不同海盆的出口走廊，確保沒有單一堵塞同時移除大部分出口能力——和「出口點安全性」，Kafafy 說。
這意味著「保護終端基礎設施免受關閉主要咽喉要道的相同對抗壓力」的能力，她補充說。
戰爭顯示現有替代路線有風險；沙特東西管道在四月遭到伊朗攻擊，吞吐量為每天 70 萬桶。Fujairah 港（UAE 管道的終點）也遭受伊朗無人機攻擊，干擾其原油出口碼頭的裝油作業。
IEA 指出還有一條 LNG 管道平行於沙特的東西管道，Abqaiq-Yanbu NGL 管道，容量為 30 千桶/日，但這已「完全利用」，無剩餘容量。
對於主要管道，有一些「替代替代方案」，但容量仍然薄弱。
不過，幾個中東國家正在探索計劃中的新路線或重啟舊項目，以將供應路線多元化遠離霍木茲海峽。
例如，伊拉克有一條通往土耳其長達近 600 英里的管道，總容量約為 160 萬桶/日。該管道曾被關閉，但因霍木茲中斷而即將重開，据报道初始容量為每天 25 萬桶。
伊拉克也在考慮長期考慮的通往阿曼、約旦和埃及的管道，儘管這些項目以前因成本、衝突和安全威脅而被擱置。
伊朗可能會利用 Jask 原油終端繞過霍木茲海峽。該管道可將原油從 Goreh-Jask 管道運輸到阿曼灣，報道容量為 100 萬桶/日，但 IEA 表示管道和港口「實際上仍非運作」。
「2024 年底從 Jask 運出口試載，但此後沒有進一步從 Jask 出口石油。終端目前不被認為是伊朗原油的可行出口選項，」IEA 二月表示。