中東危機恐致歐洲航空燃油短缺 航商急減航班保獲利
Europe's summer travel is on the line as airlines' jet fuel supply dwindles
作者: Sawdah Bhaimiya | 時間: Thu, 23 Apr 2026 15:14:27 GMT | 來源: CNBC
f t
旺季即將到來，但國際能源署署長告訴 CNBC，隨著中東危機持續，歐洲可能難以滿足飆升的航空燃油需求。
國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，隨著霍爾木茲海峽（此前運送約 20% 的全球原油）依然關閉，歐洲需要確保取得替代的航空燃油來源。
比羅爾表示：「八月航空燃油需求比三月高出約 40%，所以需求將增加，如果供應維持現狀，挑戰可能會更大，但我非常希望歐洲能進口能源。」他在周四於新加坡的 CONVERGE LIVE 活動中與 CNBC 史蒂夫·賽德威克的對話中這麼說。
中東煉油廠供應歐洲約 75% 的航空燃油，但他補充說，這些設施的生產「基本上現在幾乎為零」。
「其餘的是來自一些目前實施出口限制的亞洲大國，而歐洲現在正嘗試從美國和奈及利亞取得。如果我們無法從這些國家獲得額外進口，我們將陷入困難。」他補充說。
歐洲航運業者的風險暴露高於美國同行，因為該大陸對燃油進口依賴更重。
比羅爾指出，因此歐洲可能需要採取一些措施「減少空中交通」，包括漢莎航空和斯堪的納維亞航空等部分航空公司已減少航班。
比羅爾上週警告，歐洲可能在六週內耗盡航空燃油，分析師也發出類似警告。比羅爾周四告訴 CNBC：「我們面臨歷史上最嚴重的能源安全威脅。」
幾個歐洲國家依賴夏季旅遊增加帶來的經濟提升。航空連通性為歐洲經濟產生 8510 億歐元（近 1 兆美元）的 GDP 並支持 1400 萬個工作崗位。
國際航空運輸協會表示，與前月相比，三月末航空燃油價格上漲 103%。
伯恩斯坦歐洲運輸股權研究主管艾力克斯·伊萬斯告訴 CNBC：「航空公司通常營運利潤為個位數，將 20 到 40% 的收入花在燃油上，」因此「飆升的航空燃油價格將行業推向營運虧損」。
伊萬斯說，行業要維持獲利需要較高機票價格，但這風險疏遠客戶。航空公司必須削減產能和減少航班以降低成本來支撐較高機票價格。
部分航空公司已開始削減航班和路線。德國漢莎航空將削減至 10 月止的 2 萬班短途航班，將節省 4 萬公噸航空燃油並減少虧損航班。
斯堪的納維亞航空 SAS 表示因燃油成本取消 1000 班航班，而荷蘭航空公司 KLM 表示因航油成本上漲減少 80 班运力。
廉價航空 EasyJet 報告截至三月三十一日的六個月虧損介於 5.4 億至 5.6 億英鎊（約 6.75 億至 7 億美元），並表示三月額外負擔 2500 萬英鎊燃油成本。
該航空公司表示全年剩餘的預訂狀況較弱，因為顧客延後購買機票。
該廉價航空已對夏季燃油進行 70% 對沖，價格鎖定在每公噸 706 美元。其餘部分仍受制於不穩定的燃油價格波動。
伊萬斯表示，即使航空公司對沖更多燃油以最小化波動即期價格的風險，仍需要削減並提高價格。
戴維斯資深交通與物流分析師史蒂芬·富朗說，航空公司對燃油價格上漲的反應是關於「鞏固獲利能力」。
富朗告訴 CNBC：「有些情況下他們減少班次和高頻路線，因為在這些較高石油價格下，某些路線沒意義，」他補充航空公司也提早退役舊且燃油效率較低的飛機。
另一措施是消除虧損業務部分。漢莎航空於 4 月 16 日宣布關閉其子公司漢莎城市航空，「以減少虧損航空公司的進一步虧損」。
富朗說顧客可能會因持續不確定性而在家附近度假。
「我們可能在近期看到對在家附近休閒旅遊如西班牙、葡萄牙和法國的需求增加，而非東地中海，」富朗說。