外資汽車大廠技術追趕中國對手 美韓德品牌在華市場面臨挑戰
Foreign car companies bet on technology to hang onto once-lucrative China auto market
作者: Eunice Yoon,Evelyn Cheng,Elaine Yu | 時間: Fri, 24 Apr 2026 09:27:32 GMT | 來源: CNBC
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北京 — 外資汽車製造商終於在技術上迎頭趕上中國對手，他們正與全球最大汽車市場的銷售低迷作鬥爭。
美國、韓國和德國的汽車製造商趕在北京車展於週五開幕前，宣布了一系列針對中國的新車型。
通用汽車旗下凱迪拉克中國副總裁威爾·史帝西（Will Stacy）接受 CNBC 記者尤尼斯·楊（Eunice Yoon）採訪時表示：「我們計劃真正打造這個品牌，在銷售量及市場份額方面重返以往的輝煌。」
凱迪拉克星期三宣佈，其首款針對中國市場並搭載駕駛輔助技術的汽車上市：一款三排座「豪華」電動 SUV，定價 468,000 元至 508,800 元人民幣（約 68,000 美元）。
這款名為 VISTIQ 的車輛搭載先進駕駛輔助軟體，可處理高速公路及市區道路，以及自動停車功能。該技術與中國自動駕駛初創公司 Momenta 共同開發。
史帝西說：「我們過去大多是以內燃機為主的品牌，在此基礎上，我們透過這款車輛得以在這裡進入遊戲。」他表示，透過在中國本地採購，讓凱迪拉克能有效與當地對手競爭——將生產時間縮短至 18 個月——同時品牌旨在以安全承諾吸引顧客。
現代汽車正式於週五在中國推出其全電 IONIQ 品牌，作為該韓國汽車製造商迄今為止最雄心勃勃的在地擴張。
現代汽車公司總裁兼執行長何塞·穆諾斯（José Muñoz）在一份聲明中表示：「中國是界定未來移動出行發展的關鍵之地，現代意圖在當地幫助定義它，在中國，為中國，最終為世界。」
穆諾斯在接受 CNBC 記者尤尼斯·楊採訪時補充，隨著中國市場佔現代總銷售的比例從 17% 降至 4%，該汽車製造商必須「重新構想策略。」
現代汽車的全新 IONIQ V 同樣搭載與 Momenta 共同開發的先進駕駛輔助技術，並提供使用高通 Snapdragon 8295 晶片運作的 AI 副駕駛助手語音控制功能。
穆諾斯告訴 CNBC，如果中國銷售表現良好，現代汽車將把該品牌出口至亞太地區、澳洲和中東。
現代汽車於三月的中國銷售量僅為 2019 年疫情前同月份的三分之一。其他外資汽車製造商在同一期間也經歷了銷售下滑。CNBC 整理的數據顯示，日產汽車於三月的中國銷售量較 2019 年三月下降了 47%，而凱迪拉克則下降了 39%。
「很高興看到這些外資品牌足夠謙虛，並認識到中國技術的價值，並將此納入，」AlixPartners 亞洲汽車及工業諮詢事業的夥伴兼董事總經理斯蒂芬·戴爾（Stephen Dyer）表示。
他對外資品牌能否在中國重獲顯著的市場份額並不樂觀，但指出他們有機會將技術從中國帶回其本土市場。
「我認為技術……將傳播至世界各地，」戴爾說。「我認為你不能把它鎖在中國這瓶裡。我認為它已經出去了。」
同樣展開最雄心勃勃中國產品活動的德國汽車商福斯（Volkswagen），星期二宣佈將從今年下半年起在中國其車輛中開始推出 AI 語音指令。
「汽車應該像夥伴一樣，」福斯中國首席技術官托馬斯·烏爾里希（Thomas Ulbrich）表示。
他說，該公司的車載 AI 代理將利用騰訊、阿裡巴巴和百度等公司的技術，打造具有「個性」的工具，以預測駕駛員的需求。
福斯星期二在北京揭示了四款汽車，包括 ID. UNYX 09，該公司表示該車在兩年內與電動車制造商小鵬共同開發。
該德國汽車製造商已在合肥建立了研發中心，可以管理整個生產流程。
截至 2024 年 12 月，現代與其在地國有合資夥伴北汽已承諾了 80 億元人民幣的合資企業。
該合資企業北京現代計劃在未來五年內在中國推出 20 款新車。車輛包括全新的 IONIQ V，以及另一個 SUV，預計在 2027 年上半年推出——目標是每年銷售 50 萬輛。
中國市場領導者 BYD 記錄了 2026 年前三個月在中國的銷售量為 688,993 輛，但該數字較 2025 年同期下降了 30%。BYD 去年在全球銷售了 226 萬輛電池動力汽車，超過了特斯拉的 164 萬輛汽車銷售量。
平均而言，在約一個月內，中國市場會推出 10 到 15 款汽車，這意味著汽車製造商「需要保持相關性和新鮮感」，以應對面臨許多選擇的顧客，日產汽車總裁兼執行長艾凡·艾斯波西婁（Ivan Espinosa）告訴 CNBC 記者伊蓮·優（Elaine Yu）。
「我們已建立了擁有豐富經驗的經銷商，以及良好的關係和對他們良好的服務，這也變得越來越重要，」艾斯波西婁說。
日產汽車計劃在未來 12 個月內推出五款使用插電電動技術的新能源汽車。
該日本汽車製造商與中國東風擁有合資企業，去年將 DeepSeek AI 能力整合進其 N7 電動轎車。
— CNBC 的馬修·錢（Matthew Chin）參與了本報導