空中巴士財報顯示本季獲利腰斬，最受歡迎飛機交機量減速

Airbus reports falling profits as jet deliveries slow

作者: Elsa Ohlen | 時間: Wed, 29 Apr 2026 08:42:00 GMT | 來源: CNBC

空中巴士（Airbus）週二晚間公布，本季度獲利為去年同期的一半，其暢銷型飛機的交機量有所放緩。

首季銷售額為 126.5 億歐元（148.2 億美元），每股盈利（EPS）為 74 歐分。FactSet 統計的受訪分析師預期銷售額為 125.8 億歐元，每股盈利為 44 歐分。

就調整後基準而言，營運利潤下跌 52% 至 3 億歐元，低於去年同期同期的 6.24 億歐元，也遠低於 FactSet 對 3.78 億歐元的預期。

空中巴士股票於週三早盤上漲 2%。

空中巴士此前已披露，首季交機數量為 114 架商用飛機，相較去年同期同期的 136 架。

空中巴士重申於二月中旬發布的指導方針，預計 2026 年將交付 870 架商用飛機，低於分析師大致預期的 880 架左右，其引用原因是供應商普惠公司（Pratt & Whitney）的問題導致引擎短缺。該指導方針未假設任何對全球貿易、航空交通或供應鏈的額外中斷。

空中巴士執行長古利耶莫·法瑞（Guillaume Faury）在接受 CNBC 夏洛特·里德（Charlotte Reed）採訪時表示，與普惠公司關於引擎交付的談判仍在進行中，但他承認這些問題並非導致「疲軟」首季的主因。他表示，由於向中國客戶交付的行政困難影響了幾乎 20 架飛機的交付。

法瑞還強調訂單背書創下新高，超過 9000 架飛機。「處於該領導地位是一種特權，但也意味著交付的義務，在當前的經濟和地緣政治環境下，這仍然是個挑戰，」他說。

商用飛機訂單總數為 408 架，比去年增加 46%。

空中巴士商用飛機部門本季銷售較去年同期下跌 11%，直升機持平，防衛與太空業務增長 7%。總收入本季下跌 7%。

法瑞在聲明中表示：「在商用飛機方面，我們繼續按計劃逐步提升產能並進行生產，同時應對普惠引擎短缺問題。在防衛方面，重點仍在於透過提升我們產品和服務組合的產能來滿足全球需求。」

分析師表示，自年初以來，圍繞空中巴士的投資者情緒明顯轉差，因為其主要對手波音公司已從多年的危機中恢復軌道。

空中巴士過去幾年享有強勁動能，而波音公司一直與暢銷窄體飛機 737 Max 的設計和生產問題危機掙扎。

上週，波音報告首季損失低於預期，因為其業務包括主要商用飛機部門均有改善。波音正處於扭轉局勢中，在一系列質量問題和 2024 年 1 月機艙門封蓋近乎災難性的炸開後恢復獲利。

與空中巴士一樣，波音在 2019 冠狀病毒疫情後也面臨供應緊缺。

空中巴士的法瑞週二晚間告訴 CNBC，未受到中東衝突的影響，客戶也未要求取消或推遲訂單。他補充說，考慮到當前航空燃油短缺的情況，航空公司客戶將希望使用更節能的飛機，這可能使空中巴士受益。

波音執行長凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）也表示，自二月中東戰爭爆發以來，公司並未看到訂單放緩。

「我們看到波斯灣海峽（Hormuz Strait）中斷帶來的影響有限，不過如果燃料價格在第 3 季度居高不下，我們可能會重新審視這一假設，」UBS 分析師本月早些時候指出。

「在需求方面，我們認為有足夠的替代需求，即使在燃料價格持續高企的漫長時期，空中巴士也不太可能看到需求不足，」

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