日本航空於東京羽田機場測試人形機器人應對勞力短缺
Japan Airlines begins humanoid robot trials at Tokyo's Haneda airport as labor shortages bite
作者: Matthew Chin,Sydney Goh | 時間: Fri, 01 May 2026 06:58:26 GMT | 來源: CNBC
f t
日本航空開始在東京羽田機場測試用於地面作業的人形機器人，以應對嚴重的勞動力短缺問題。
該航空公司表示，將與 GMO 人工智慧與機器人合作，從五月開始試用於行李裝載和機艙清潔等任務。日本航空表示，預期人形機器人將逐步部署於羽田機場，試行將持續兩年。
此舉背景是日本航空業面臨旅遊需求上升與因人口老化導致勞動力縮減的挑戰。日本國家觀光組織的數據顯示，國際入境人數比一年前增長 3.5%，增加了機場運作的壓力。
在技術展示影片中，可見由中國宇樹科技生產的人形機器人，在傳送帶上滑動貨載，向旁觀者揮手，並與同事握手。宇樹科技作為中國領先的機器人企業，於二月春節聯歡晚會上以功夫演示推出其旗艦 H1 型號，備受矚目。日本航空股在五月首個交易日漲約 3%，但今年迄今跌幅約 13%。然而，目前尚不清楚宇樹科技是否直接參與羽田機場的試行，或是對市售人形技術進行廣泛評估的一部分。針對 CNBC 的提問，日本航空表示正在進行「可行性研究與風險評估」。宇樹科技未回應 CNBC 的置評請求。
分析師表示，像東京這類都會區迅速老化的人口和較低的生育率等人口趨勢，正推動對人形機器人的需求。巴克萊在一月研究報告中寫道：「人口老化、勞動力短缺及工人偏好轉移，為機器人承擔製造、物流、農業、醫療保健及餐飲等必要卻常不受欢迎的角色打開了大門。」根據經濟合作與發展組織的僱傭展望，日本工作年齡人口預計從 2023 年至 2060 年間減少 31%。鑑於首相高市早苗的支持基礎建立在更嚴格的移民政策上，愛因斯坦預期政府將「非常鼓勵在日本部署人形機器人」。三月，日本經濟產業省發布了關於使用機器人和人工智慧以解決勞動力挑戰的指導方針，包括「因出生率下降和人口老化導致的勞動力減少」。
巴克萊將實體機器人描述為人工智慧發展的「下一個前沿」，企業正尋求將實體自動化與人工智慧合併。該行預計，實體 AI 行業目前價值 20 至 30 億美元，到 2035 年可增長至 1.4 兆美元，根據二月研究報告。實體人工智慧指的是結合人工智慧與具備執行現實世界實體任務能力的機器人的系統，從機器人到無人駕駛汽車。在中國，宇樹科技、智元機器人（Agibot）和 Galbot 等機器人企業正在推進平價人形機器人開發，並探索首次公開發售以資助擴張計劃並滿足日益增長的需求。三月，位於杭州的宇樹科技成為首家獲得上市申請批准的企業，計劃募集約 42 億元人民幣，根據上海證券交易所的 filings。
儘管技術進步迅速，尚不清楚人形機器人能否完全解決日本慢性勞動力短缺問題。分析師此前告訴 CNBC，人形機器人對於更精細任務的靈活度和精確動作仍然不足。愛因斯坦表示，人形技術涉及的編程和推理仍相對落後。他補充說，這些人形機器人的部署可能仍需人類參與。
愛因斯坦說：「這些機器人目前還不够聰明。」鑑於企業開發這些技術的速度，Counterpoint 估計大規模部署應不再超過五年。
CNBC 的伊芙琳·為本報導提供內容。