NTSB 揭露新證據：2022 年中國墜機航班飛行途中燃料供應遭切斷
Deadly China plane crash was caused by fuel cut-off, says report
作者: Gavin Butler | 時間: Tue, 05 May 2026 04:25:49 GMT | 來源: BBC
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美國國家運輸安全委員會（NTSB）最新公開的數據顯示，2022 年墜入中國山坡的波音 737 飛機，在飛行途中切斷了燃料供應，導致機上 132 人全員罹難。
NTSB 的調查發現，在該中國東方航空航班處於 8,839 米（29,000 呎）巡航高度時，雙發動機上的燃料開關均被移至「切斷」位置，這支持了墜機是蓄意為之的理論。
此次空難是該國幾十年來最嚴重的航空災難，儘管該事件的起因長期以來一直成謎。
中國方面尚未公布事故的最終報告，引用了國家安全的擔憂。
根據《資訊自由法》釋出的 NTSB 報告顯示，MU5735 航班在燃料開關移動後，發動機轉速「有所下降」。
燃料開關是用來調節燃料流入飛機發動機的控制裝置，由飛行員用於啟動或關閉發動機。
這些新釋出的數據來自於該飛機所謂的「黑匣子」之一，它記錄了所有相關的運轉資訊。黑匣子是在空難殘骸中尋獲並送往華盛頓特區 NTSB 實驗室進行分析的。
2022 年 3 月，該客機從雲南省會昆明起飛，原定於同日下午降落在廣州。
當時該機已在空中飛行了超過一小時並接近目的地時，突然從巡航高度墜落 — 飛行追蹤數據顯示，它在不到三分鐘的時間內掉落了幾千公尺。
根據追蹤網站 FlightRadar24 的數據，該飛機以 29,100 呎（9,000 米）巡航，但兩分鐘十五秒後，其高度被記錄為 9,075 呎。關於該航班的最後一個來源資訊顯示，其結束時間為當地時間 14:22，高度為 3,225 呎。
由於事故發生在中國且涉及中國航空公司，中國民用航空局（CAA）主導了調查。然而，由於波音 737 是在美國設計和製造的，因此 NTSB 指派了一名高級航空安全調查員協助工作。
調查人員預計將審查幾種可能的原因，包括蓄意行為、飛行員失誤，或是技術問題，例如結構失效或空中相撞。
空難發生後不久，CAA 航空安全辦公室主任朱濤告訴記者，他們目前還沒有對事故原因的明確評估。
他補充說，空管人員在該機下降過程中曾多次呼叫該飛機，但均未收到回應。
但 CAA 表示，機組人員持有有效執照、休息充足，並在當天的飛行中通過了健康檢查。
多家媒體先前曾推測，這起空難是由駕駛艙內的某人蓄意造成 — 但這一說法仍未得到確認。
CAA 先前曾出聲明否認，針對有關空難是飛行員自殺案件的推測。
「這些謠言…嚴重誤導了公眾，並干擾了對該事故的調查，」CAA 官員吳世傑在 2022 年 4 月的一次新聞發布會上表示。
中國因未能公布事故的最終報告而受到批評，而 CAA 則警告說，「如果披露 [關於空難的資訊]，可能會危害國家安全和社會穩定」。
飛機失事在中國十分罕見，在最近幾十年裡，航空安全和航空標準有了顯著的改善。