歐盟籲航改採美規機油，解中東衝突供油危機
US jet fuel could be used in Europe to ease possible shortages
作者: Theo Leggett | 時間: Fri, 08 May 2026 14:42:13 GMT | 來源: BBC
f t
歐洲航空公司可採用美國等級的噴氣機燃油，以緩解由美以與伊朗衝突可能造成的短缺，歐盟與兩大國際航空機構已提出此建議。
國際航空運輸協會（IATA）建議，若國際界能更廣泛地接受美國等級的噴氣機燃油，有助於避免任何供應問題。
歐洲航空安全局（EASA）已制定安全指引，闡述美國供應品如何導入歐洲市場，並提供相關風險資訊。
同時，歐盟表示，只要安全使用，便沒有「法規障礙」阻止歐洲航空公司採用美國等級的燃油。
自戰爭爆發以來，目前歐洲航空公司主要使用的噴氣機燃油價格已上漲了一半。
在部落格文章中，IATA 的飛行與技術運營主管史都華·福克斯警告，若中東衝突持續，「不會太久我們就會在世界某些地區看到燃油短缺」。
商用航空使用兩種主要燃油。Jet A-1 是全球標準，用於大多數國際營運，而 Jet A 則主要在北美使用。
兩者皆是煤油形式，本質相似。然而，Jet A-1 的凝固點低於 Jet A。據福克斯稱，這意味著其在長途及極地航線上能更靈活使用。
自危機爆發以來，來自波斯灣地區的 Jet A-1 供應已降至涓滴。這對歐洲尤為成問題，因為歐洲通常高度依賴該地區進口。
美國增加的運輸已填補部分短缺。然而，許多美國煉油廠未設置生產 Jet A-1，限制了可運過大西洋的額外數量。
福克斯在帖文中表示：「若中東戰爭持續，歐洲燃油供應可能面臨壓力。使用在波斯灣區以外大規模生產的 Jet A，是實際有助於緩解現有供應鏈壓力的一種方法。」
他補充稱，北美航空公司每日使用 Jet A，但仍透過燃料添加劑，以及規劃監控航班以確保飛機在安全極限內運轉，服務像阿拉斯加這樣極冷地區的社區。
同時，EASA 發出「安全資訊通報」，為燃油供應商、航空器及機場運營商提供指引。
通報指出：「只要其引入得到適當管理，Jet A 在歐洲或世界其他地區的潛在引入不會產生安全疑慮。」
然而，EASA 也警告，若未謹慎管理而引入，「可能會導致飛機超出安全運轉極限」。
「這些風險可能因機場間燃油級別供應不一致而進一步惡化，增加混合燃油級別及相關假設不一致的可能性」，EASA 表示。
本週五稍後，歐盟表示：「沒有法規義務強制使用任一燃油級別。」
它補充：「只要其使用得到適當管理和在全供應鏈溝通，確保最高安全操作標準，也沒有法規障礙阻止使用進口至歐洲的 Jet A 燃油。」
週五早些時候，英國航空的所有者伊亞格（IAG）表示，目前「在我們的主要市場沒有燃油供應問題」，但暗示若戰爭持續可能會出現問題。
「如果當前的衝突持續限制來自中東的原油和噴氣機燃油的流動，全球航空燃油供應受限的潛力存在，」它表示。