HS2 項目成本恐達 1,027 億英鎊，交通大臣承諾完成項目但延遲至 2036 年
HS2 could cost up to £102.7bn and trains will be slower than first planned
作者: Katy Austin | 時間: Tue, 19 May 2026 14:34:17 GMT | 來源: BBC
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HS2 成本目前已可能高達 1,027 億英鎊，交通大臣已宣布，但承諾政府將確保項目「完成交付」。
列車運行將推遲至 2036 年至 2039 年之間，比最近一輪官方目標 2033 年延遲了最多六年，海蒂·亞歷山大在英國下議院說明時表示。
為節省資金，列車最高速度將從原定規劃的每小時 360 公里（224 英里）降至 320 公里。
新成本範圍、延遲啟動及降低列車速度是在進行延遲、預算超支及規模大幅縮減的項目「重啟」時正式公布。
截至 2026 年 3 月，該項目計畫已花費 4,420 億英鎊。
海蒂·亞歷山大表示，工黨從前朝政府手中繼承了一連串失敗。
「HS2 原本應是展現國家抱負的信號，卻變成了國家衰退的信號，」她在向議員們表示。
亞歷山大表示，該鐵路項目的預估成本在 2025 年價格基準下將介於 8,770 億至 1,027 億英鎊之間。
若調整至 2019 年價格，這大致是前朝政府設定價格範圍的兩倍。
「若這看似時間和成本的荒謬增加，確實就是如此，」她說。
她接著說，「若這看似我在發火，確實是因為我在發火。」
原本 HS2 計畫預計通往曼徹斯特和利茲，但此前保守黨首相取消了這些路段。目前項目將從倫敦運行至伯明翰。
亞歷山大表示，儘管成本增加，政府仍承諾完成項目交付。
「我今確認，取消該路線的成本幾乎與完成它一樣高，同時無法帶來任何效益，」她說。
「這個國家有能力建設偉大事物，我們只需讓稱職的人領導來實現它，」她補充。
政府表示，成本增加三分之二是因為前朝政府低估成本、效率低下以及遺漏原始計畫範圍內的工程。三分之一則是亞歷山大指出的通貨膨脹因素。
新的較低列車速度符合歐洲和日本的快速服務，政府表示可節省高達 2,500 億英鎊，並能讓項目提前一年交付。
更新的服務時間表適用於倫敦西側的舊橡樹普通站至伯明翰庫茲敦街之間的列車。
預計從倫敦尤斯頓站至庫茲敦街的全程服務並連結西海岸主線，將延遲至 2040 年至 2043 年之間才會運行。
「我們會把工作完成，但在過程中也會把握每一個機會來節省時間和金錢，掌握交付節奏，控制成本，並消除過去困擾項目的複雜性，」她表示。
影子交通大臣傑羅姆·梅休承認項目一開始並未如預期般進行。
「HS2 項目早期確實受困於延遲和成本超支，且 HS2 有限公司未能維持預算控制，坦率說，交通部允許他們這樣做，」他說。
梅休表示，亞歷山大和 HS2 有限公司應詳細提出節省費用並按新時間表交付項目的計劃。
「如果她真的像她所說的那般憤怒，這必須由相應的立法變更來支持，以防止未來發生成本超支，」他說。
亞歷山大表示，HS2 有限公司首席執行長馬克·懷爾德已為組織設定目標，即於 2037 年以 9,220 億英鎊的成本交付項目。
「我們支持該目標，這賦予他明確的授權以降低成本並提高生產力，」她說。
懷爾德表示，他承認這對於當地社區和納稅人來說是不受歡迎的項目更新，但此次重置是「收回項目控制的唯一途徑」。
「我們已在過去 12 個月取得轉機，生產力顯著提升，幫助我們在提前時間下完成主要里程碑，」他說。
曾參與前首相鮑里斯·約翰遜委託的歐克維 HS2 審查工作的安迪·米尼表示，對週二公布的內容感到震驚。
他說，2019 年已很清楚需要對超高速度列車計畫提出疑問。
「這真的很令人挫折，因為決策失敗一直回溯到 16、17 年前的計畫構思階段，」他說。
「這關於 [降低] 速度的決定應該早就做出，以便能以更少成本交付該計畫，」他補充。