法拉利首款全電動車引發股價重挫 前掌門與部長批評
Why Ferrari’s rocky EV launch may not be the disaster investors fear
作者: Sam Meredith | 時間: Thu, 28 May 2026 06:51:06 GMT | 來源: CNBC
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法拉利股票在其首款完全電動車揭曉後暴跌，該車受到豪華車廠前老闆甚至義大利交通部長批評。
該公司股價在週二下跌逾 8%，隨後揭曉了法拉利首款五座車型 Luce，定價 55 萬歐元，約合 64 萬美元。在週三早晨股價曾一度上漲超過 2% 的米蘭上市股票，週三收盤略跌。
汽車分析師卻淡化了負面的市場反應，表示現在還「太早過度擔心」。
該公司於週一揭曉 Luce，法拉利執行長貝內代托·維格納（Benedetto Vigna）接受 CNBC 訪問時表示，這是「非常重要的一天」，象徵公司歷史的「新篇章」。
但許多人批評 Luce 設計不尋常，也有人質疑這款電動車是否會稀釋企業的投資回報。
RBC 資本市場的分析師指出，投資者的擔憂在於 Luce 的設計優先考慮空氣動力學而非下壓力，可能會影響保值率。
他們在週二的研究報告中表示，「話說回來，回想一下 2022 年純血（Purosangue）推出時，投資者也曾表達類似擔憂。此後，該車型已成為法拉利最暢銷的車款之一，需求超過供應。」
純血看起來似乎打破了該公司從不製造 SUV 的承諾。該公司將其稱為 FUV：「法拉利實用車」。
RBC 資本市場報告指出，「雖然 Luce 的設計偏離了法拉利的傳統，但公司表示駕駛體驗仍符合品牌形象。」
分析師補充，公司可能會限制 Luce 的銷售量「以維持獨占性，儘管初期需求是投資者監控的關鍵指標。我們再次強調，現在還太早過度擔心，尤其是如果設計能吸引新客戶（可能是在中國）。」
中國電動車製造商蔚來（Nio）執行長李斌表示，法拉利的設計一直引領市場，並表示 Luce 擁有其自身的「獨特特徵」。
李斌在北京接受記者採訪時表示，「您必須實地觀看。很多次，您不能只是簡單觀看影片或照片。」據 CNBC 翻譯其華語言論。李斌說：「我也看到了教宗駕駛該車的影片。觀看該影片與其他影片給了我不同的感覺。」他指出：「只有在它移動時，您才能感受到。」
客戶交付預計從第四季開始。法拉利表示選擇在義大利馬拉內羅工廠內部開發和製造所有零部件。設計由 LoveFrom 完成，該機構由前 Apple 設計主管喬尼·艾夫（Jony Ive）創立。
法拉利前董事長盧卡·迪·蒙泰澤莫洛（Luca di Montezemolo）曾於 2014 年前在該車廠擔任各種領導職位，現為競爭對手麥拉倫集團持有公司的董事會成員。他表示，Luce 有損於該公司的輝煌歷史。
「我希望他們從那輛車上摘下那匹奔馬（商標）」，據路透社報導，他在羅馬舉辦的一場商業會議場外表示。法拉利拒絕置評。麥拉倫製造競爭對手超級跑車，大力投資混合動力技術，並在 F1 賽場與法拉利競爭。
意大利副總理兼交通部長馬泰奧·薩爾維尼（Matteo Salvini）也批評 Luce，稱其「價格昂貴」。
「從美學觀點來看，它自己說明了一切……看起來就像不像是奔馬的車。這被稱為『創新』？誰知道法拉利創辦人恩佐·法拉利會怎麼說，」他於週二在 X（前稱 Twitter）上寫道。
花旗汽車分析師表示，當賓利、藍寶堅尼和阿斯頓·馬丁等豪華競爭對手延遲電動車型時，法拉利 Luce 的推出突顯了超富裕客戶轉向電動車的風險。
「這已經對估值倍數產生了一些影響，加上較低的五年每股盈利增長預期。不過正如法拉利所指出的，即使在歐盟二氧化碳排放法規之外，全球對汽車的需求也分裂在內燃機（ICE）和電池電動車輛（BEV）技術之間，」他們在週三的研究報告中表示。
「法拉利甚至無法永遠抵禦此趨勢。Luce 的時機和吸引力是否能解決法拉利目前的電動車過渡問題仍有待觀察。可預見的未來，法拉利的營收仍將由其內燃機產品驅動，」他們補充道。