BMW 首次於歐洲導入類人機器人投入汽車製造
Humanoid robots 'the future' of car making, says BMW
作者: Sean McManus | 時間: Thu, 28 May 2026 23:36:45 GMT | 來源: BBC
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BMW 首次於歐洲導入類人機器人投入汽車製造
摘要：新聞報導 BMW 首次於歐洲使用 Hexagon Robotics 製造的 Aeon 類人機器人進行汽車製造。機器人具備類似人的形態與能力，能適應現有工作環境，且成本效益更高。透過結合遠端操作與數位孿生模擬訓練，機器人能處理重複性工作及勞動力短缺問題。雖然續航時間短需電池自動更換，員工已接受此改變。分析師指出，類人機器人常被過度吹噓，實際應用更看重其處理變異與協助生產的能力，未來三到五年將能接受語音指令，取代部分人類任務並提升工廠效率。
BMW 首次於歐洲使用類人機器人進行汽車製造。
兩台由 Hexagon Robotics 製造的機器人計劃從夏季起投入生產。它們目前已在萊比錫工廠進行測試部署。
「這將是汽車生產的未來，」BMW 流程管理和數位化負責人 Michael Nikolaides 表示。
機器人手臂和其他自動化技術已使用於汽車行業數十年。
那麼，為何轉向人形機器人？
「如果你擁有類人形態，你就可以將其設定在任何人類當前工作的場所，因為它具有相同的大小和相同的能力，」Nikolaides 說。
機器人成本下降，而重新設計生產線仍然昂貴。因此，使用符合現有人類流程的機器人更具成本效益。
「當一台機器人成本為 1700 萬時，你將重新組織工廠以圍繞機器人運作，但現在不再這樣了，」Gartner 資深副總裁分析師 Bill Ray 說。
「所以现在你想要將它融入你現有的工作方式。」
名為 Aeon 的 Hexagon 機器人外形像人，身高 1.65 米（5 呎 5 吋），重 60 公斤（9 石 6 磅）。
它們的最高速度為 2.4 米/秒，短期可負重 15 公斤，或連續負重 8 公斤。
Aeon 配備了 21 個感測器，包括攝影機、雷達、麥克風，以及用於操作的力和力矩感測器。
在 BMW，這些機器人是使用遠端操作（人類感測器）和工廠數位孿生的模擬進行訓練，使用的是英偉達的軟體。模擬中的機器人被賦予任務並重複模擬，以識別最有前景的解決方案，這稱為強化學習方法。
遠端操作用於如抓取零件等任務，以便實體機器人學習人類執行該任務的不同方式。
機器人的訓練正在迅速發展——你訓練機器人的速度越快越好。
根據 Hexagon 機器人負責人 Arnaud Robert 的話，AI 應用於物理世界（物理人工智慧）最令人興奮的方面之一是模仿學習。那就是說，機器人通過觀察任務的執行方式（使用多角度影片或人類身上的動作感測器）來學習如何執行任務。Robert 表示，模仿學習可以將訓練機器人的時間從幾個月縮短到幾天。
「從人類到機器人的最佳翻譯 [是] 當老師和學生具有相同的體型時。」
那麼，機器人是否只需觀察某人打包盒子一會然後加入？
「那是最終情境，」Robert 說。「你描述的可能是需要一到兩年時間的東西。」
Ray 估計，在未來三到五年內，機器人將能夠接受簡單的語音指示來有效執行任務。
Aeon 的電池續航力為三小時，但輪班為八小時，因此機器人被設計為在約三分鐘內自行更換電池，包括往返充電站。
機器人在 BMW 的工作將是將零件餵入製造工具，並執行電池組裝的取放作業。雖然機器人多功能，但與工廠工人一樣，預計不會經常改變任務。
Nikolaides 說，這些機器人有潛力幫助從事重複性或對人體具有挑戰性的工作，並可解決勞動力短缺問題。
「我們知道幾年內員工將短缺，而人性化機器人可以提供幫助，」Nikolaides 說。
「當我們在 70 年代自動化汽車生產時，每個人都說這會導致大量工作流失，但情況恰恰相反，」他說。「這種新技術創造了新工作，這就是我們看待 [類人機器人] 的方式。」
其他汽車製造商也對現代機器人技術興趣濃厚。
例如，豐田計劃在成功測試後使用 Agility Robotics 的 Digit 類人機器人。中國的小米已測試兩台自家的類人機器人用於電動車生產。Hyundai 使用波士頓動力製作的 Spot 機器人進行工業檢查，並宣布計劃使用 Atlas 類人機器人，Hyundai 是波士頓動力的多數股東。
BMW 已經在美國斯巴達堡使用類人機器人獲得了一些經驗，那裡 Figure O2 機器人幫助建造了 30,000 輛 X3 車型。它以與人類相同的速度工作。
來自美國的一個觀察是，基於 AI 的機器人比以前的機器更好地應對變異。Nikolaides 說：「如果你稍微改變鋼板的位或移動或傾斜它，使用標準化的行業機器人，你會有故障。」「這些類人機器人可以分析那個，並且會繼續工作。」
Figure 和 Aeon 機器人之間的關鍵區別是 Figure 行走，而 Aeon 有輪子而不是腳。
「在工廠車間地板上使用輪子更有道理，」Nikolaides 說，因為 Aeon 可以在一個地方滾動到另一個地方。
BMW 還使用了波士頓動力 Spot 機器人，形狀像狗，作為維護監視器。
「他必須能夠走樓梯，」Nikolaides 說。「他能夠下到有很多機械設備的地下室。」
機器人受到員工的歡迎，Nikolaides 說。他想像人們會像對舊的非人形機器人一樣給它們取名字。
「如果它沒有名字，它就是一台機器，」Gartner 的 Ray 說。「如果它做錯了，它就是壞了。如果它有名字，人們就預期它會犯錯。人們會原諒它。我們對公司說的一件事是，要給你的機器人起名字。」
Aeon 沒有人類臉，但頭部前方有一個顯示區域，顯示符號，例如執行任務時顯示一條線，傾聽時顯示一個圓圈。
「我們仍在研究那個 [視覺語言]，但我們強烈認為 Aeon 需要以人類自然的方式發出信號，」Robert 說。
類人機器人開始與人類一起進入工作場所，但 Ray 認為機器人被過度吹噓，尤其是高關注度演示。
「類人機器人今天的主要用例是走上舞台並人為地推高你的股價，」他說。「機器人跳舞或其他表演：這並不是很難做的。」
他說，有風險會導致人們高估機器人的能力。
「當你看到一個類人機器人走路時，你會假設它能跑、能爬、能跳。它做不到任何這些事，但你的大腦會填補這些空白。當人們部署這些機器人時，我們有不切實際的期望。」