烏克蘭赫爾松：巴士司機在無人機威脅下堅守崗位
The drivers risking death on Ukraine's most dangerous bus routes
作者: Vitaly Shevchenko | 時間: Sun, 31 May 2026 23:40:57 GMT | 來源: BBC
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警告：本故事中的某些細節令人不安
上月早些時候，阿納托利·德米特羅夫駕駛他的巴士行駛在烏克蘭南部城市赫爾松的 14 號公路上。
當巴士行駛至一個路口時，車內擠滿了乘客，許多人站在走道上，此時它遭到了俄羅斯無人機襲擊。 「所有窗戶都被砸碎。」我勉強趕到下一個有避難所的路站。我照鏡子看見滿是血。我想——哦，我得趕快去避難所，因為有時候他們會立即發射第二架無人機，」阿納托利說。
他說，襲擊後他感到震驚，至少他的八名乘客受傷了。「在這裡工作一點樂趣都沒有，」阿納托利說。「這幾乎每天都發生，他們開始鎖定巴士。你去上班，也不知道能不能回家。」
阿納托利所工作的赫爾松市交通運輸公司表示，襲擊從去年開始，而且情況惡化。公司在向 BBC 發表的聲明中表示，公共交通已成為俄羅斯無人機操作員的首要目標。
僅今年，該公司就有三名員工喪生，八人受傷，21 輛無軌電車和 8 輛巴士受損。當地當局表示，2026 年也有六輛私人營運巴士遭到襲擊。
目前仍有約 65,000 人留在赫爾松，這座戰前人口約為 30 萬的城市。該城堅固地處於烏克蘭控制之下，但它是俄羅斯聲稱擁有的五個烏克蘭地區之一的行政中心。
該城在 2022 年全面入侵的頭幾天被俄羅斯佔領，隨後在同一年秋季被烏克蘭人收回，此後持續受到俄羅斯軍隊從第聶伯河對岸的猛烈襲擊。
赫爾松市交通運輸公司經理麗塔·多布林諾娃認為俄羅斯無人機的威脅正在加劇，尤其是自從他們開始使用免疫於干擾的光纖電纜後。「有些只是懸停，等待。有些是偵察無人機。它們透過擋風玻璃直盯著司機的眼睛，」她說。「有一名巴士駕駛員在 4 月 11 日被一枚炸彈直接落在頭上。它穿過車廂頂部，落在他的頭上，」她回憶起其中一起致命襲擊。
赫爾松當局已採取措施保護巴士駕駛員及其乘客。一些最繁忙的街道鋪設了防護無人網，保護下方的行人和交通，當局表示，駕駛員會配備頭盔和防彈背心。
他們也獲發了無人機偵測器，稱為 chuyka，但其作用有限。它們只能偵測到使用已知頻率進行導航的接近無人機，但依靠光纖電纜或新頻率的無人機對它們來說卻是看不見的。
市交通運輸公司目前大約有 30 輛巴士。「我不敢說每輛巴士都會每天遇到無人機，」多布林諾娃女士說。「但無人機偵測器每小時或一個半小時會響一次。它只告訴你那裡有無人機。它會顯示你與它的距離，以米或公里計。」
如果 chuyka 響了，巴士駕駛員理應停車，讓乘客下車並引導他們前往最近的避難所。
即使是去上班也可能致命。另一名巴士駕駛員伊杜阿爾德·扎多羅茲尼在 5 月 3 日與同事們乘坐公司廂車去上班時遭到襲擊。「他們襲擊我們，我們逃出來了，當救護車到達要幫助我們時，他們又襲擊了救護車。」
蓄意襲擊醫療人員是國際法下的戰爭罪。「他們做的是一再襲擊你。他們將人們的生活變成了恐怖秀，」伊杜阿爾德告訴 BBC。
伊杜阿爾德受了腦震盪，但他的其中一名同事，一名工程師，遇害身亡。
但為什麼赫爾松的巴士駕駛員會在危險嚴重的情況下繼續返回工作岗位？「我們需要讓人们到达药房和醫院：兒童和長者，所有留在这里的人，所有還住在这里的人，」市交通運輸公司駕駛員馬克西姆·迪亞克說。「除了我們，沒人會這樣做。我們意識到，如果我們拋棄這些人，沒人會開車載他們。」
像他的同事阿納托利和伊杜阿爾德一樣，馬克西姆也成為俄羅斯無人機襲擊的對象。他今年早些時候因肋骨骨折和彈片嵌入胸部而住院。「我們像籠中的老鼠一樣工作。我們受到四面八方的襲擊，但我們繼續開車，」馬克西姆補充道。
在我與馬克西姆談話即將結束時，我問他是否曾考慮離開赫爾松。「我從未考慮離開。我是出生於此，住在此地，直到最後也會住在此地。我不會離開任何地方。」