胡爾木茲海峽遭戰火封鎖，數千船隻受困，水手艱辛求生
Sailors stressed and exhausted after months trapped by Strait of Hormuz blockade
作者: Mukimul Ahsan | 時間: Tue, 02 Jun 2026 23:40:27 GMT | 來源: BBC
f t
有時大海是如此平靜，海薩恩·卡恩上尉甚至忘記了他的船隻已深陷於戰爭區域達三個月之久。
「外面看來一切都正常，但裡面的人卻無法平靜，真的很奇怪，」這位不想透露真名的巴基斯坦海員說。
這片波斯灣區域看來或許正常，但實際上並非如此。卡恩與其他兩萬名海員自二月底美國與以色列對伊朗開戰以來，一直被困在胡爾木茲海峽或其附近。這曾是世界上最繁忙的航道之一，用於輸送全球五分之一石油與天然氣，如今在飛彈掠空、水雷佈設海底的情況下，已完全停滯。
儘管如此，卡恩船長船上的船員仍試圖維持往常的工作步調，儘管無人想離開船隻，僅有罕許的上岸休息，原本愉悅的玩笑話也轉為緊張的沈默，伴隨著手機的震動聲。即便在睡眠中，人也對任何微小聲音驚恐跳動。
「壓力一直留在我們心裡，」卡恩說。「每個人都很疲憊——身心俱疲。」
即便沒有飛彈與水雷的危險，國際海事組織（IMO）估計被困在胡爾木茲海峽錯誤一側的 1600 艘船隻仍無法離開。戰火開始數天後，伊朗關閉了這狹窄水道——波斯灣唯一的出口——並拒絕讓任何人通過，除非獲得其明確許可。
「就像我們被困在池塘裡，」另一位船長夏菲克·伊斯蘭解釋道。「只有一條出口，就是胡爾木茲。」
伊斯蘭所屬、孟加拉國擁有的船隻「班格爾·喬雅特拉號」正載運約 37,000 公噸肥料前往南非，他這兩個月在嘗試離境。兩次嘗試皆以失敗告終。
四月八日停火宣告後，伊斯蘭得知另一艘船獲伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）許可通過。他隨後駕駛船隻與另外四艘船隻駛向該關鍵水道。不久後，他們被警告不得前進。
九日後，伊朗表示海峽將「完全開放」給所有商船，以符合停火協定，伊斯蘭再次嘗試。但美國維持對其港口的封鎖後，伊朗迅速推翻決定。
此時，伊斯蘭的船隻已抵達海峽 30 海浬內。他只能轉船，因為電台持續傳來攻擊警告。
船隻已轉移至不同港口或在波斯灣內外海錨泊以確保安全。但現在，獲取食物與水源的供應已變得越來越迫切。
這仍可透過不進入港口進行，因為波斯灣地區——尤其是杜拜、阿布達比和科威特——已建立完善的供應服務。但配送如今變得難以預測。
在所有必需品中，水價上漲最多，「班格爾·喬雅特拉號」主工程師拉謝德·哈桑說。「我們兩天前為船隻購買了約 180 噸水。之前費用在 1,500 至 2,000 美元之間。現在則要 11,000 美元。」
「感覺有些食物和水供應商想利用這種情況牟取暴利，」一名不想透露姓名的韓國海員說。他在一艘不同的船隻上。
隨著夏日來臨，受困船隻需要更多水。五月氣溫已超過 30 攝氏度——最高可能達 45 度。
在卡恩的船隻上，他們「仍有食物和水，但現在情況更簡單」。雖然他仍能弄到牛肉和雞肉，但蔬菜和扁豆很難買到。
但伊斯蘭仍認爲自己很幸運。衝突第二天，他的船隻距離杜拜的杰貝阿里港僅 200 公尺（656 呎）——中型油輪的長度——該港口遭伊朗空襲。
自從那時起，伊斯蘭和他的 30 名船員已無法計算目睹的攻擊次數。「有時飛彈掠過一艘船，有時殘骸掉落在下一艘船上，」船長說。
「只要有夜間攻擊持續，我們誰都無法入睡，」工程師哈桑說。「我們親眼見證了恐怖與毀滅。」
他們恐懼是有原因的。IMO 說，在 39 起已確認事件中，至少 11 名海員喪生，另有 1 名失蹤。
停火後緊張局勢稍緩，但海峽內持續的軍事活動提醒著其脆弱性。
有些海員繼續看到無人機和戰鬥機，另一些則經常發現軍艦和潛艇。
「這些船使用強光。我們也從擴音器聽到公告。船長說伊朗人這麼做是為了阻止任何人通過，」巴基斯坦海員、油輪廚師薩吉德·馬蘇德說。他的姓名已更改以保護其身份。
那麼，被困的海員有出路嗎？
面臨巨大損失的航运公司，希望或許能削減人力成本。
許多海員合約即將到期，大規模輪班也延遲了。考慮到情況，即使戰爭結束後，找到足夠人手駕駛這些船隻將很困難。
「這場危機顯示了這份工作有多危險，」巴基斯坦海員卡米勒說，他與 BBC 對談時使用化名。「許多海員可能會對這份專業有不同看法。」
他擔憂國際水道在未來衝突中會變成武器。
廚師馬蘇德也在考慮他的航海生涯——合約只剩一個月。
但在做重大決定前，他只期待返回巴基斯坦，並從杜拜帶禮物給家人：為女兒芭比娃娃，為兒子玩具飛機。
「我認為很快就會到家，但我們仍被困，」他說。
「每天家人問我何時回來，但我無法回答他們。」
有些船隻已成功通過胡爾木茲海峽，據海事數據公司 Kpler 估計，自二月底已有約 750 艘。
他們的所有者似乎依賴與伊朗的國際直接外交，大多來自中國、印度和巴基斯坦，華盛頓特區非營利研究機構 CNA 的施羅登博士說。
他也補充，他們似乎還「每艘船支付了數百萬美元費用」。
外交是「班格爾·喬雅特拉號」的至關重要——孟加拉國政府正與所有者孟加拉國航運公司（BSC）合作確保其離開。
但這也被證明很難。
BSC 總經理上校馬赫穆德·馬雷克表示，孟加拉國起初同意支付伊朗索討的過路費。但計畫在美國威脅對任何進行此舉的國家制裁後被放棄。
「我們現在面臨雙重危機，」他說。
金洵京為 BBC 韓語新聞提供額外報導。