達美航空覬覦跨太平洋霸業 聯合航空展現強烈競爭意願
'Bring 'em on': Delta wants United's crown over the Pacific, too
作者: Leslie Josephs | 時間: Sun, 07 Jun 2026 18:19:15 GMT | 來源: CNBC
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里約熱內盧——達美航空是美國的獲利最高航空公司，但其太平洋航線上的饑渴對手聯合航空規模遠大。達美的新任總裁彼得·卡特表示，這種狀況絕不可能持續。
“我們希望在跨太平洋航線變得強大、更好、更快，並希望成為跨太平洋航線上的領先美國航空公司，”卡特在接受 CNBC 採訪時表示，此次採訪是在國際航空運輸協會的年度大會期間舉行的。“最終……真正的目標是成為領先的全球航空公司，這是一個相當大膽的目標。”
卡特，於今年三月升任總裁，他表示其中部分將來自達美與韓國航空的合作聯營，而韓國航空正與亞細亞航空合併。
達美航空去年淨利潤超過 50 億美元，相比之下聯合航空的收益約為 33.5 億美元。然而，就跨太平洋業務而言，達美較小的航網僅創造 27.9 億美元收入，而聯合航空則約為 68.9 億美元，根據公司申報資料。
跨太平洋航空運輸通常利潤極高，長途航線享有溢價，且由擁有數十個豪華座椅的飛機運營。
兩家航空公司都在新增航線。本月早些時候，達美開通了洛杉磯至香港的直飛航線。聯合航空同時計劃從其舊金山樞紐開通至日本札幌的直飛航線——這是一項針對高級滑雪交通的策略。
達美和聯合航空佔據了美國航空業的大部分利潤。
達美航空花費過去二十多年的大部分時間，将自己打造成美國的豪華航空公司，從高端休息室到與美國運通的合作。
聯合航空也推出了類似的活動，包括對技術的大量投資、龐大的飛機訂單，以及一個新的國際航網，涵蓋從蒙古到克羅地亞再到格陵蘭的目的地。
美國航空市場——全球最大的市場——已經成熟，意味著沒有太多空間進行顯著的年度增長。“實際上，當我們考慮未來時，一切都在於國際業務，”達美的卡特說。
聯合航空首席執行長史考特·柯比周日表示，他對達美的雄心感到榮幸。
在同一會議的會外，柯比表示他對達美及其所做的事情很有敬意，並認為達美開始承認他們有一個平等的對手，並試圖與我們競爭，我認為這是一個巨大的讚賞。
當被問到他想在哪些方面擊敗達美時，柯比回答：“所有方面。”
卡特在接受採訪時表示，達美不能安於當下的成功。“我們總是必須保持饑渴才能贏得勝利，我這樣說因為我知道聯合航空正在與我們競爭，並稍微複製我們的戰略，”他說。“儘管來挑戰。”