NASA 公布阿提米絲三號乘員 延誤致任務改為軌道測試
Nasa names next astronauts for Artemis Moon programme
作者: Pallab Ghosh | 時間: Tue, 09 Jun 2026 17:46:55 GMT | 來源: BBC
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NASA 已為其下一項重大月球任務、阿提米絲三號公布了乘員名單，但宇航員將不會登陸月球，甚至不會接近月球。
該任務原計劃自 1972 年阿波羅 17 號以來的首次載人月球著陸，預計有兩名宇航員降落在月球南極附近，並在地面逗留一週。
但今年 2 月，NASA 更改了該計劃，表示任務將僅在低地球軌道飛行，僅比國際太空站略遠一點的太空深處，並與原型月球著陸器對接。
NASA 署長賈里德·艾薩克曼表示，儘管如此，該任務仍將是迄今最複雜的任務。
「此次任務將需要歷史上最震撼的重型火箭發射協調，依靠政府和太空飛行領域團隊的人才與能力，」他說。
NASA 宇航員蘭迪·布雷斯尼克將擔任任務指揮官。
義大利太空總署的盧卡·帕爾米塔諾將擔任「阿提米絲三號」的駕駛員。他已在太空中度過超過 300 天。
美國宇航員安德烈·道格拉斯和法蘭克·魯比奧將擔任任務專家。
鮑勃·海恩茨將擔任備用乘組成員。他是一名試飛員，累積了 170 天的太空飛行時間，可以隨時接替任務所需的任何角色。
「阿提米絲三號」從原本歷史性的載人月球著陸任務，轉變為在地球軌道上進行技術測試，原因是埃隆·馬斯克的 SpaceX 星艦火箭出現延誤。該車輛原本旨在將宇航員從月球軌道運送至月球表面。
專家也認為，從「阿提米絲二號」繞月飛行直接跳到月球著陸，而不先在地球軌道上測試與月球著陸器對接的程序的幅度過大。
2026 年 3 月，政府帳目審計局發現，SpaceX 在軌再燃料補給和超低溫推進劑儲存所需技術的成熟進展「有限」。
星艦過於龐大，若不先在地球軌道上進行燃料補給便無法到達月球。這涉及發射一批運液船，按順序轉移超低溫液態甲烷和液態氧，這是一項雄心勃勃的機動操作，尚未經過測試。
NASA 月球任務團隊上月又遭受打擊，其另一合作夥伴藍色起源公司的新格倫火箭在一次常規發動機測試中發生爆炸。
無人受傷，但發射台嚴重受損。
藍色起源公司沒有其他方式發射新格倫，修復損壞可能需要數月時間。
SpaceX 於 2016 年 9 月發生爆炸後，用了 15 個月才恢復服務，且當時 SpaceX 還有其他發射台可用。藍色起源公司則沒有（其他發射台）。
後果立竿見影：原本計劃最早於今年秋季登月的「藍月」貨運著陸器可能無法按計劃發射；阿提米絲 4 號所需的載人著陸器面臨不確定的時間表；而「阿提米絲 3 號」本應測試的兩款著陸器先行器也存在疑問。
在 NASA 最樂觀的時間表上，阿提米絲 3 號於 2027 年作為演示任務飛行。阿提米絲 4 號目標是於 2028 年初登陸月球。阿提米絲 5 號設計用於第二次著陸及開始建設基地，隨後在同一年稍晚時候展開。
藍色起源公司副總裁約翰·庫路利斯表示，NASA 和藍色起源公司正日以繼夜工作，以期在 2027 年做好發射準備。
大多數獨立專家認為該時間表過於雄心勃勃。
推動這種緊急情況的部分原因是地緣政治。中國宣佈目標是在 2030 年前實現載人登陸月球。
唐納德·川普在 2025 年 12 月簽署行政命令，指示 NASA 在他任期結束前（2028 年）將宇航員送回月球，並於 2030 年建立初步基地元素。
「如果中國先達成目標，我完全不覺得驚訝，」英國開放大學月球科學家西蒙·巴伯博士對 BBC 新聞表示。
NASA 容錯餘地非常薄弱。星艦的燃料補給技術尚未得到證明。主要商業合作夥伴不再擁有可用的發射台。而首次月球著陸現在依賴於一系列從未做過、必須按正確順序完全成功的任務。
NASA 署長賈里德·艾薩克曼在上月爆炸後表示，該機構「致力於協助藍色團隊恢復」。
現在的關鍵在於恢復將耗費多少時間，以及日曆是否能吸收這些延誤。