德國終止與法國聯合戰機專案，重創歐洲防務合作
Scrapping of Franco-German fighter jet leaves allies at odds on defence future
作者: Jessica Parker | 時間: Tue, 09 Jun 2026 14:54:36 GMT | 來源: BBC
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德國已正式終止與法國聯合開發戰機的計劃，這對歐洲防務合作造成嚴重打擊。
這項旗艦專案原本被宣揚為一項雄偉且前無古人的軍事合作夥伴關係。然而，最終它淪為兩國之間分歧的明顯例證。
此決定削弱了展現歐洲能夠發揮戰略作用並基於共同目標行動的努力。
這項決定發生在美歐關係鬆動以及俄羅斯持續侵攻烏克蘭的時刻。
那麼，我們如何走到這裡，這又為何重要？
皇家聯合服務研究所（Rusi）的空中力量分析師克里斯托夫·伯格表示，「這項專案是在『不同的世界』中構思的」。
該戰機是更宏大的未來戰鬥空中系統（FCAS）方案中的關鍵組成部分。該計劃於 2017 年由當時德國總理安格拉·默克爾與新當選的法國總統馬克宏共同策劃。
伯格解釋道，當時這項計畫旨在「重置」法德關係，並整合當時在防務支出方面相對「有限」的財政資源。
馬克宏當時曾表示：「這是一場革命。但我們不害怕那些和平、深思熟慮且旨在長久的革命。」
他長期倡導歐洲必須在防務等領域團結一致，以降低對可能證明不可靠的夥伴的依賴。
FCAS 涵蓋多個支柱，包括引擎、感測器以及名為「戰鬥雲」的數位情報網絡。
然而，戰機始終是焦點所在。
德國官員聲稱該專案的「核心」部分——除了戰鬥機之外——將繼續進行，但目前尚不清楚這意味著什麼。
目前已知的情况是，隨著時間推移，主要產業方之間出現了分歧，一方是法國的達索航空，另一方代表德國與西班牙（後加入專案）的歐洲航太巨擘空中巴士（Airbus）。
雙方在計劃的控制權以及工作分工上存在爭議。
在法國方面，達索航空被視為主承包商，但德國知名防務分析師尼科·朗格聲稱問題最終出在該法國公司身上，德國報導稱其試圖爭取主導地位。
朗格在 X（原推特）上表示：「與其他法國公司合作得很順利。『FCAS 並不等同於『歐洲防務……』』還將有許多其他良善的專案。」
達索航空至今尚未就此事發表評論。
然而，顯然德國與法國追求的是不同的目標。
Rusi 的克里斯托夫·伯格指出，法國希望獲得一種能從戴高樂號航空母艦起飛的「小型輕型戰機」，而德國則希望一款能提供「空中優勢」的大型戰機。
同時，伯格觀察指出，隨著德國國內防務支出大幅增加，該國工業界變得「更強大」，這意味著其不太可能做出那些它認為不可行的讓步。
德國過去節儉的防務做法，自 2022 年俄羅斯全面入侵烏克蘭後，以及美國總統唐納德·特朗普施壓歐洲更多承擔自身安全費用以來，已發生重大轉變。
今年 2 月，德國總理弗里德里希·梅爾茨便公開質疑該計劃。
「20 年後我們還需要有人駕駛的戰鬥機嗎？」他曾在「Machtwechsel」播客上沉思。他表示：「考慮到我們將不得不以高昂成本進行開發，我們還真的需要它嗎？」
上週峰會期間梅爾茨與馬克宏之間的一場討論，似乎是結束戰機項目的關鍵時刻。
柏林方面隨後於周一率先宣布這一消息，德國官員表示，梅爾茨曾「建議」馬克宏應放棄開發該戰機。
柏林方面表示，兩位領導人已達成共同結論，認為相關企業「無法達成協議」。
隨後愛麗舍宮發表聲明，語調較為悲傷，表示領導人對此表示「遺憾」，因為相關產業未能讓合作達成預期。
「法國依然堅信，法德兩國在防務和安全領域的合作對彼此國家乃至我們的歐洲夥伴都至關重要，」愛麗舍宮補充道。
Rusi 的克里斯托夫·伯格表示，雖然時機並不「恰當」，但相關國家現在有機會根據近年來技術發展，「重新評估」他們的目標與需求。